近日，滴滴出行推出有問必答第8期“為什么網約車也有淡旺季？”，由滴滴網約車價格引擎技術總監郭杰成解答了網約車淡旺季的成因以及滴滴為此做了哪些思考和努力。

“和旅游等行業一樣，網約車也存在淡旺季需求規律。”郭杰成舉例解釋，以深圳為例，每年夏季（7月-8月）和冬季（12月-1月）是網約車旺季，出行需求增加，乘客打車就明顯比春秋兩季要難一些，成交率也會下降。2月是農歷春節，放下方向盤和家人團聚的司機師傅變多，城市打車難問題也會突出。而在春季（3月-6月）和秋季（9月-11月）網約車進入淡季，乘客呼叫量下降，司機會感知到訂單變少了。

以秦皇島為例，這類典型的旅游城市會在旅游旺季涌入大量游客，而在旅游淡季呼叫明顯減少。每年6月至8月，來自全國各地的游客去北戴河避暑消夏，打車相對困難，司機訂單應接不暇。而天氣轉涼后，避暑需求下降，整體乘客呼叫減少，司機訂單也就變少了。

受季節、旅游等因素影響，不同城市的供需波動不完全相同，各城市的淡旺季時間也會有差異。

面對季節性的供需變化，滴滴已經開始嘗試淡旺季調價，出行旺季適度漲價，鼓勵司機多出車接單，幫助乘客更快叫到車，同時提升司機收入；出行淡季適度降價，通過優惠吸引更多乘客打車，保障司機接單量從而穩定收入減少波動。

更復雜的是，供需不僅存在季節上的差異，不同地點、不同時間也有較大的差異。以深圳為例，同樣是9月出行淡季，南山區早晚高峰呼叫多、運力緊張，處于供不應求的狀態；而坪山區幾乎全天的應答率都非常高，運力充裕。如果僅依賴淡旺季整體定價的調整，很可能某個區域運力一直比較充裕，但用戶不能享受到更優惠的價格，司機的接單數也相對較少。

為了能精細化平衡不同區域、不同時段的供需，應對今年淡季和疫情潛在的雙重影響，特惠快車讓乘客打車更便宜，是拉動更多訂單的嘗試之一，從而為司機創造增加收入的機會。根據供需關系變化，當附近熱力圖顏色較深時，乘客打特惠快車的折扣力度小，平峰期或熱力圖顏色較淺時，折扣相對更大，最低7折。

此外，目前平臺還在加大力度投入補貼，滴滴新用戶首單使用特惠快車可打5折，同時每天19：00至20：00面向廣大用戶提供特惠快車5折優惠，司機的特惠訂單計價不變，收入不變，差價部分全部由平臺承擔。近期特惠快車已進入更多城市，越來越多的司機開始體驗這一功能，我們也在收集司機的反饋建議，在計價公平性、補貼合理性等方面持續改進。

近期，滴滴響應商務部“消費促進月”活動，向全國用戶發放旗下多品類的出行優惠券，助力消費市場活躍度加快恢復，也幫助司機師傅拉動訂單。