開賽在即，江鈴確認(rèn)派出凱銳EV冷鏈版和域虎EV共兩款車型參加第四屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽。據(jù)悉，本屆比賽江鈴將同時角逐大賽的冷鏈和皮卡兩個組別的比賽。如此高規(guī)格應(yīng)戰(zhàn)，不僅體現(xiàn)江鈴對大賽的高度重視，也是借此之機(jī)向外界展示發(fā)力新能源物流車領(lǐng)域的最新成果。 

早在去年，國務(wù)院正式發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃(2018—2020年)》，文件重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)新能源車的推廣政策，從配套設(shè)施、行業(yè)發(fā)展、規(guī)范管理方面，給用戶和物流企業(yè)提供實(shí)在的政策紅利，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路。響應(yīng)國家號召，江鈴率先布局新能源商用車市場。

圍繞“物流進(jìn)化”的主線，江鈴陸續(xù)推出了輕卡、輕客、皮卡等新能源產(chǎn)品，并且在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)上均有創(chuàng)新。傳承卓越品質(zhì)的出發(fā)點(diǎn)，江鈴憑借高續(xù)航、充電快、高性價比等特性，斬獲了順豐、京東和沃爾瑪?shù)却笈瓶蛻粲唵?，并受到用戶廣泛認(rèn)可。

根據(jù)信息，參賽的凱銳EV冷鏈版和域虎EV皮卡均為新款，其中凱銳EV冷鏈版更是首次亮相。凱銳EV冷鏈版裝載寧德時代新一代磷酸鐵鋰電池，電池電量107kWh。搭配最大功率120kW、峰值扭矩1000Nm的永磁同步電機(jī)。冷鏈貨廂由保溫復(fù)合材料制作，貨廂尺寸分為4025*2150*2090mm和4025*1960*2090mm兩種。車輛整備重量4044kg、額定載重1761kg。續(xù)航方面，滿載工況續(xù)航高達(dá)400km，快充40分鐘可達(dá)80%電量，并且搭載江鈴自主開發(fā)的T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可幫助用戶快速尋找充電站/樁查找、駕駛習(xí)慣分析等。

域虎EV皮卡則為廣大城市短途配送用戶提供更靈活的運(yùn)營選擇，配備三元鋰方型電池，電池容量66.2kWh，快充1小時可達(dá)80%電量，滿載工況續(xù)航里程可達(dá)335km。另外，諸如0-100km/h加速時間15s、滿載最大爬坡度可達(dá)30%、可在25%坡道駐坡啟動等性能參數(shù)，也讓同組對手頗感壓力。同樣地，配備T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，相信聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入也為域虎EV增色不少。

隨著新能源物流車的逐步成熟和普及，由傳統(tǒng)燃油版輕卡、皮卡衍生的細(xì)分市場競爭也尤為激烈。今年，挑戰(zhàn)賽組委會根據(jù)城配市場的實(shí)際需求，新增冷鏈和皮卡的組別，比賽難度進(jìn)一步增加。即便難度增大，江鈴凱銳EV冷鏈版和域虎EV依舊信心滿滿。