據電車資源統計，3月我國新能源物流車銷量達44000輛（不含物流重卡、皮卡），同比增長114.6%，環比大增224.4%。細分市場方面，新能源輕卡3月銷量為6832輛，環比增長200.6%，同比增長200.8%，前十車企銷量占比達到了80.2%，第一季度最后一個月迎來了一次大幅度上漲。

最高暴漲547.06% 比亞迪商用車首次進入前十

每年3月的銷量對于全年市場環境預測及產品需求導向具有至關重要的參考價值，標志著銷售旺季的來臨。在此期間，各家企業競相脫穎而出，搶占市場份額，對于全年銷量任務和目標具有奠定基礎的作用。

遠程新能源商用車在銷量方面獨占鰲頭，卓越的成績令競爭對手望洋興嘆。今年3月，遠程新能源商用車在新能源輕卡市場總銷量為1626輛，其中純電輕卡產品銷量1399輛。遠程星智H8E作為當前市場的熱門產品和月度銷冠車型，備受矚目。此外，遠程甲醇增程式輕卡H8M的銷量也達到了194輛，其中在西安、昆明、貴陽、曲靖等地均取得了兩位數的銷量成績，表現搶眼。

銷量排名第二的是東風輕型車，3月新能源輕卡總銷量為661輛，東風在今年對產品進行了重新劃分和命名，凱普特系列目前定位為微小卡車型，e星系列則代表輕卡產品。原東風凱普特e星現命名為e星EV360，原東風凱普特EV350命名e星EV350。據悉，今年東風輕型車將會推出120度電以上的輕卡產品，值得期待。

宇通輕卡位居銷售榜第三名，3月份總銷量572輛。宇通輕卡T系列堅定不移地秉持高端輕卡市場定位，在眾多競爭對手紛紛采取價格競爭策略時，宇通輕卡的售價波動較小，產品價格穩定，品質卓越，深受司機和用戶好評。展望今年，宇通輕卡有望進一步提升市場地位，沖擊前三甲，為高端輕卡市場注入強大的影響力和沖擊力。

3月新能源輕卡銷量排名第4-10名依次為：藍擎汽車（517輛）、福田汽車（451輛）、慶鈴汽車（400輛）、上汽輕卡（344輛）、江鈴汽車（330輛）、江淮汽車（316輛）、比亞迪商用車（282輛）。其中，5家車企輕卡環比增速超300%，江鈴汽車環比增長超547%。

觀察近兩年銷量表現，比亞迪商用車終于在本月首次躋身月銷量前十。其中，比亞迪T5DM與T5EV兩款車型3月共計銷售282輛，混合動力產品銷量略勝于純電動產品。這兩款車型不僅揭開了今年價格戰的序幕，從3月銷量來看，市場競爭力頗為出色。展望全年銷量表現，究竟能達到何種目標，頗令人期待。

珠三角銷量領先 甲醇輕卡銷近200輛 

廣東地區作為新能源汽車的領先陣地，特別是在珠三角城市，新能源物流車已逐漸成為城區配送的主力。深圳市作為新能源汽車的示范城市，其發展勢頭迅猛，3月新能源輕卡上險數達到1244輛。在深圳，新能源物流車在城配應用場景中的普及率極高。而成都是西南地區新能源輕卡的重要中心城市，隨著新能源汽車在西南地區的快速發展，未來市場增量潛力巨大。

電動汽車仍占據主導地位，占比高達88.07%。在承擔重載的輕型卡車領域，柴油混合動力相較于汽油混合動力具有傳統優勢，因此受到傳統汽車制造商的青睞。而對于擁有汽油發動機技術和實力的比亞迪商用車、遠程新能源商用車等企業，它們更傾向于采用汽油混合動力，另外汽油發動機在舒適性方面略具優勢，車企的底蘊決定了動力類型的選擇。

值得一提的是，遠程新能源商用車在甲醇領域具有深厚的研發實力，其甲醇增程式動力僅此一家，3月銷量表現亮眼。另一方面，氫燃料電池技術目前在各大實力車企中備受關注，正緊鑼密鼓地進行技術研發和路試實測。隨著技術的發展和突破，未來氫燃料電池有望在市場上占據一定份額。此外，換電模式成為今年眾多車企的重點研發方向，預計下半年或明年才能初步看到成效。

3月，對各大汽車制造商而言，乃是全年銷量關鍵之所在，市場競爭愈發激烈，真刀實槍地爭奪市場份額。在3月，近7000輛的新能源輕卡銷量成績得以實現，正如業內專家年初預期，新能源輕卡行業將迎來快速發展階段。誰能夠率先占據市場，對于未來發展具有重大影響。