據福布斯網站報道,歐盟委員對汽車有著嚴格的測試和安全規定,而特斯拉純電動皮卡Cybertruck將無法滿足其中的許多要求,包括越來越嚴格的行人和騎自行車人的保護標準。這意味著Cybertruck或將無法進入歐洲市場。

當然,特斯拉預計Cybertruck最終將在2021年或2022年的某個時候進入市場,而在此之前,這款外觀具有未來感的電動皮卡或將進行重大修改。

美國和歐盟在新車型準入機制上有著天壤之別。美國認可車企“自我認證”,車企自己對新車型測試后可自己認證,美國當局只會根據車企的自我認證抽查。在歐盟,機動車及其配件必須通過歐洲經濟委員會(ECE)認證,新車型準許制度由制造商、主管部門和獨立技術服務公司共同參與完成。

美國對輕型卡車的被動安全要求較低,但是歐洲十分看重車輛被動安全和行人保護,特斯拉電動皮卡Cybertruck顯然達不到歐盟的被動安全和行人保護要求。

因此,特斯拉Cybertruck要進入歐洲市場就必須進行重新設計。或者,特斯拉創始人兼首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)是否寄希望于只在美國銷售該車型。

歐洲權威測試機構專家斯蒂芬·泰勒(Stefan Teller)表示,特斯拉純電動皮卡Cybertruck必須對“基本結構進行重大修改”,因為其“違背了歐洲的安全哲學”。

泰勒稱,“機動車必須有保險杠和引擎蓋來保護乘車者的安全,”這是Cybertruck無法達到的標準。

歐盟對機動車輛的標準越來越嚴格。歐洲市場和消費者保護委員會2月投票批準一系列新的車輛安全標準,包括自動檢測行人和騎自行車的人,規定了司機直接視覺標準。

歐洲議會議員還支持從2022年起在所有新車上安裝限速裝置。歐洲批準了機動車必須配備航空式“黑匣子”事件數據記錄儀的要求。黑匣子記錄了機動車碰撞前時刻的重要信息。

馬斯克對特斯拉現有車型超過歐盟安全標準感到自豪。12月4日,他在推特上寫道:“Model X剛剛在安全測試中獲得了歐洲NCAP的五星。”

然而,Cybertruck皮卡對行人造成的安全前景并不樂觀。12月7日,有人看到馬斯克駕駛著一輛原型Cybertruck,和他的名人朋友們離開加州馬里布的Nobu日本餐廳。盡管有一個標志告訴馬斯克向右轉,他還是向左轉了,在這個過程中,他把車開過了那個標志。正如許多人在社交媒體上指出的那樣,這個交通標志只有一個小孩的大小,但馬斯克并沒有注意到。

此前,馬斯克吹噓說,特斯拉已經收到超過20萬輛電動皮卡的訂單,起價為3.99萬美元。但他沒有透露訂單的地域分布,因此不知道有多少來自歐洲消費者。