圖為“氫車”裝載卷鋼，即將出發(fā)。

正值三九天，鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司院內(nèi)，兩輛氫能源重型卡車停車待命。

雖說這車試運(yùn)行已有20來天了，可司機(jī)吳振剛和李吉慶一有空，還圍著車轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去地稀罕著。“在高速服務(wù)區(qū)休息時，總有司機(jī)來打聽車況。”吳振剛說。

“看著和平常的重卡沒啥區(qū)別吧，但以前開一天車，身上總帶點汽油味，現(xiàn)在下班回家，家里人還以為我沒出車呢，啥味都沒有。”李吉慶說，“尤其是尾氣排放這點，排出來的就是水！這代表著完全燃燒，就是咱常說的零排放。”

清潔、綠色、零排放，是鞍山鋼鐵公司在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上馬氫能源車輛的初衷。鞍鋼汽運(yùn)公司運(yùn)營保障部部長王代元介紹，近年來，鞍山鋼鐵積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，提升清潔運(yùn)輸比例，在超低排放改造中推進(jìn)清潔運(yùn)輸改造工程，助力鞍鋼集團(tuán)實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”愿景。

“車輛出發(fā)，去廠區(qū)裝貨。”說話間，兩輛車接到運(yùn)輸任務(wù)指令。冷軋三分廠車間里，大型龍門吊吊起一卷27噸重的卷鋼，放到車上。“氫能車載重50多噸，與其他重卡接近。平時重卡的主要運(yùn)輸任務(wù)是把鞍山本部的卷鋼運(yùn)送到鲅魚圈基地。”吊車運(yùn)行聲中，王代元大聲說，兩地間的集港運(yùn)輸路線單次往返距離約為320公里，氫能重卡的續(xù)航能力為400公里。車輛在鲅魚圈鞍鋼自有的加氫站充氣后，可以走行一個往返，而這段路正處于我省打造的沈大高速氫走廊上。

很快，裝載完畢。望著重卡漸行漸遠(yuǎn)，王代元補(bǔ)充道：“這兩輛車的開行，是氫能源車在我省首次實現(xiàn)區(qū)域間班車化、常態(tài)化的穩(wěn)定運(yùn)輸，不但讓鞍鋼邁入‘氫能時代’，也為我省氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了有力支持。”