新能源重卡大發展已是大勢所趨，行業前景看好。

不少行業精英人士預測，2022年新能源重卡銷量將突破30000輛，甚至達到50000輛以上。巨大的市場空間吸引著更多的車企進入新能源重卡賽道，也強有力地推動了新能源重卡發展。

市場空間巨大 吸引更多車企進入賽道

在“雙碳”目標的驅動下，新能源重卡銷量持續暴漲，在2021年總銷量突破萬輛之后，今年1-2月延續了上漲之勢，在前2月共銷售3249輛，預計3月銷量將繼續上升。

新能源重卡市場空間逐步打開，在鋼鐵、港口、礦山、市政工程建設、市政環衛等領域發揮著重要的運輸作用，為應用企業掙得了環保積分，贏得了用戶的信賴。

隨著市場的擴大，越來越多的車企加入新能源重卡賽道，據電車資源統計，2021年共有70家新能源重卡企業銷售新能源重卡，今年1-2月共有36家新能源重卡企業銷售新能源重卡。隨著時間的前進，今年將有更多的新能源重卡車企銷售新能源重卡。

新能源重卡車企陣營強大 派系多

隨著新能源重卡銷量持續高速增長，有銷售新能源重卡的企業將會進一步增多，新能源重卡車企陣營將會越來越強大。

強大的新能源重卡車企陣營強有力地推動了新能源重卡發展。新能源重卡車企陣營強大，但各個車企實力強弱以及經營現狀各不相同，按照市場銷售現狀細分起來大約有三派：傳統大佬派、彎道超車派、跨界實力派。

但按照新能源重卡未來市場預期，未來將會出現：新秀造車派。如此細分起來大約有四派：傳統大佬派、彎道超車派、跨界實力派、新秀造車派。

傳統大佬派：在傳統燃油重卡市場占主流地位的傳統重卡車企，如：中國一汽、中國重汽、東風汽車、上汽紅巖、北汽福田、陜汽集團等，這些車企一直是燃油重卡市場的主流車企，長期霸榜燃油重卡銷量榜單。如今發展新能源重卡是大勢所趨，這些傳統重卡頭部企業紛紛轉型發展新能源重卡。

中國一汽在2021年9月30日發布“15333”新能源戰略，全面轉型發展新能源，計劃到2035年新能源整車銷量要達50萬輛。

中國重汽從2021年下半年開始進軍新能源重卡領域，在351批、352批批量申報新能源重卡車型，如今銷量急速增長，在今年1-2月居新能源重卡企業銷量排行榜第十二。

東風汽車在2021年大批量簽約、交付新能源重卡，今年1月簽約100輛換電重卡，在3月中標120輛純電動重卡項目，發展迅速。

上汽紅巖在新能源重卡領域發力，規?；灱s。據了解，到今年6月，上汽紅巖將會掌握數千輛新能源卡車10萬公里的運營數據，將進一步助力企業發展。如今上汽紅巖成為新能源重卡頭部企業，在2021年高居新能源重卡企業總銷量榜第四。

北汽福田（智藍重卡）聚焦新能源，發布多款新能源重卡車型，在電動、氫燃料領域同時發力，今年3月底，國內首臺、代表國內氫燃料技術最高成就的智藍液氫重卡亮相行業高峰會議。

陜汽集團大力發展新能源牽引車、自卸車，在市場上取得了良好的成績，在2021年居新能源重卡企業總銷量榜第十二。

彎道超車派：在傳統燃油重卡市場有份額，但占比不理想，重卡造車基礎扎實。如：漢馬科技、徐工汽車、三一汽車、北奔重汽等。

漢馬科技率先與國電投合作，大力發展新能源重卡，特別是換電重卡，積累了大量的新能源重卡運營經驗，取得了良好的市場效果，在2021年銷量超過1100輛，在今年2月份銷量高居新能源重卡企業銷量榜首。

徐工汽車一直是工程重卡領域的佼佼者，順勢發展新能源重卡，其自卸車、牽引車深受市場歡迎，今年1月在石家莊簽約500輛換電自卸車，助力當地“低碳”發展。今年前2月總銷量位居新能源重卡企業銷量榜第一。

三一汽車的工程車輛聞名世界，其多款工程車輛產銷位居世界前列。在“雙碳”目標的驅動下，三一汽車同步發展新能源重卡。在2021年三一汽車新能源重卡銷量大漲，位居年新能源重卡企業總銷量第一，其純電動攪拌車異軍突起，銷售數百輛，新能源牽引車簽約不斷。

北奔重汽擁有強大的重卡造車基礎，響應國家號召，大力發展新能源重卡，推動地方綠色發展，其新能源重卡在市場表現良好，在2021年高居年新能源重卡企業總銷量第五。

跨界實力派：有不少新能源客車車企，擁有新能源造車經驗，近年，新能源客車銷量持續下滑，為適應市場發展，這些新能源客車車企實行多元化發展戰略，大力發展新能源重卡。如：鄭州宇通、南京金龍、比亞迪等。

鄭州宇通、南京金龍、比亞迪等車企的新能源客車在市場口碑不錯，其新能源造車經驗十分豐富，掌握成熟的“三電技術”，為適應市場變化，加入新能源重卡造車陣營，取得了不錯的成績。鄭州宇通在2021年高居年新能源重卡企業總銷量第二，南京金龍位居2021年新能源重卡企業總銷量第七，比亞迪位居2021年新能源重卡企業總銷量第十五。

新秀造車派：看好新能源重卡市場前景，新加入的車企不少，如吉利遠程汽車、百度與獅橋牽手的卡車造車公司——DeepWay。

吉利遠程汽車在2021年11月8日發布全新一代新能源智能豪華重卡——遠程星瀚H，新車計劃于2024年正式上市，這款車成功開啟了中國新能源智能豪華商用車新時代。

DeepWay在2021年9月中旬，推出首款全正向設計研發的智能新能源重卡——星途第1代，主推智能化發展，預計2023年量產。

“四大派系”各有所長，大力發展新能源重卡，增強了新能源重卡行業實力，加速重卡新能源化發展。

生態發展 合作共贏

新能源重卡賽道擴寬，車企增多，增強了行業整體實力。

新能源重卡市場不同于傳統燃油重卡市場，燃油重卡市場更多的是個人用戶，更多的是注重服務網點布局。新能源重卡由于價格較高，如今幾乎無個人用戶，基本上是企業用戶，高耗能企業用戶占絕大多數。

在雙碳目標的驅動下，高耗能企業將會逐步的批量應用新能源重卡，將推動新能源重卡發展。

由于新能源重卡的續航里程短，更多的應用在支線短倒、港口運輸、企業內部運輸、市政工程建設等領域，企業用戶更加注重充換電配套建設、金融支持、維修服務站的建設，能及時響應服務。

新能源重卡市場的特殊性，決定新能源重卡是一個生態發展產業，需要車企、零配件、充換電平臺、金融機構、運營企業以及用戶共同參與，缺少任何一環都將阻礙新能源重卡高速發展。

新能源重卡需要整個生態發展，各方齊參與，互惠互利，共同發展，才能推動新能源重卡共贏發展。

2022年5月23-25日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦的“2022第五屆中國新能源汽車產業大會”將在四川成都舉行，25日特舉辦“第二屆中國新能源重卡產業生態大會”專場活動，圍繞新能源重卡的市場發展、運營、金融支持以及補能痛點展開討論，以推動新能源重卡高速發展，為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。

(文/電車資源 贊軍)

版權聲明：本文版權為電車資源所有，轉載請務必注明來源(電車資源)及作者