6京現代舉行三車上市發布會,在新朗動和名圖1.6T車型先后亮相后,第九代索納塔混動版(下簡稱索納塔九混動版)壓軸登場。無疑,作為北京現代產品陣容中的第一款混合動力車型,索納塔九混動版承載著太多的希望,不僅在于單一產品的銷量,更在于繼續押注未來的信心。

發布會上,北京現代常務副總經理劉智豐發布了北京現代的最新戰略——NEW計劃。根據規劃,北京現代將于2020年前推出9款新能源車型,且未來新能源車型銷量占比將超過10%。

記者此前從韓國現代總部獲悉,根據現代集團的產品計劃,預計在2020年之前推出總計26款新能源車型。就國內市場而言,除了剛剛上市的索納塔九混動版之外,北京現代還將于2017年推出一款中小型混合動力轎車、2018年則會繼續推出一款混動動力SUV車型和一款中小型插電混動轎車。

第九代索納塔混動版(中)

索納塔九混動版是一款怎樣的車?

從昨晚上市的情況來看,索納塔九混動版共發布了三款車型,售價區間為20.98-24.98萬元。另外,北京現代還提供了購置稅減半的優惠政策,以及10年20萬公里的質保政策。

就產品本身而言,索納塔九混動版的外觀設計進行了調整,相比普通版車型的前進氣格柵、輪圈以及尾燈都換裝了全新設計,且身上增加了專屬銘牌及充電接口。

記者從北京現代方面獲悉,索納塔九混動版外觀上的改進主要是為了減小風阻、降低油耗,而內飾方面的改進則是為了適應混合動力系統帶來的一些新特性,比如電子手剎旁多了一個可以切換驅動模式的按鈕,用戶可以在純電、純油、混動三種模式中做選擇。另外,儀表盤上,索納塔九混動版的儀表盤將左邊的轉速表改成了電機功率表。

第九代索納塔混動版

動力方面,索納塔九混動版搭載一套由2.0L GDi發動機和可輸出52馬力/205N·m的高性能永久磁鐵式電機馬達組成的混合動力系統,綜合最大功率151kW。根據官方提供的數據,其綜合百公里油耗為4.8L/100km。

索納塔九混動版采用的是鋰電池,其電池組容量達9.8千瓦/時,純電模式下續航里程約為35公里。此外,該車使用240V電源需兩個半小時可完成充電,120V電壓充電則需要五個小時。此外,索納塔九混動版的電池組放置于車輛后部,官方表示是為了安全考慮,不過,由于電池組占用了行李廂空間,因此該車行李廂容積減少到430升,相比普通版少了80升。

值得注意的是,在混合動力技術上,現代與豐田實現的路徑不同。豐田以行星齒輪機構為核心,用2臺電機和行星齒輪組成的E-CVT取代了傳統的變速箱,而現代的TMED混合動力系統依然保留了一臺6速自動變速箱。

在配置方面,ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、自動泊車、智能尾門、8英寸車載互聯屏、支持Carplay和Carlife等燃油版車型的配置,在索納塔九混動版車型上均有搭載。

從某種意義上說,索納塔九混動版的上市可謂及時雨,彌補了目前北京現代在國內新能源領域產品短缺的困境。從最近幾年北美地區的索納塔混動版車型銷量看,已經占到了索納塔車型總銷量的10%,因此北京現代也有理由期待索納塔九混動版打好這第一槍。

發布會現場,北京現代還與首汽集團達成協議,后者將采購1000輛索納塔九混動版,用于旗下首汽約車平臺。

NEW計劃打響第一槍

在發布會上,劉智豐發布了北京現代的最新戰略——NEW計劃。

記者獲悉,“NEW”的三個字母各有深意,N代表數字——2020年前推出9款新能源產品;E代表新能源技術——HEV,PHEV,EV及氫能源技術將在北京現代新能源產品中全線運用;W代表路徑——北京現代希望新能源產品能為用戶打造一種新的出行方式。劉智豐表示,未來北京現代新能源車型銷量占比將超過10%。

第九代索納塔混動版打響了NEW計劃第一槍

事實上,現代在新能源技術上的起步可以追溯到上世紀90年代。1991年,現代推出了旗下的首款新能源汽車索納塔純電版;1995年,現代又研發出了采用油電混合動力的FGV-1概念車。

就目前的主打產品而言,現代汽車在2011年推出索納塔混動車型、2013年推出途勝氫燃料車型、2015年推出索納塔插電式混動車型、2016年推出IONIQ純電動車型,節奏不可謂不緊湊。

根據現代方面的產品計劃,預計在2020年之前推出總計26款新能源車型,目前已經規劃混動動力車型(HEV)10款、插電式混動車型(PHEV)6款、純電動車型(EV)6款、氫燃料車型(FCEV)2款。值得注意的是,這個總數字在現代集團2014年末的產品規劃表上,還停留在22款。可見,數字增長的背后,是現代集團對于新能源市場的預估提升。

在中國市場,除了剛剛上市的北京現代索納塔混動車型外,2017年會推出一款中小型混合動力轎車、2018年還會繼續推出一款混動動力SUV車型和一款中小型插電混動轎車。無疑,這些產品均隸屬于北京現代NEW計劃。

另外,目前已經在韓國市場上市的IONIQ車型,將會首先以進口的方式導入國內,目前IONIQ的中文名正在規劃之中。據了解,目前IONIQ有純電動、插電式混合動力、油電混合動力三種動力總成可供選擇。根據現代提供的資料,IONIQ混合動力車型采用了阿特金森循環發動機和電動機的組合,最高熱效率達到了40%。

根據現代集團的品牌規劃,IONIQ未來會成為獨立品牌線,與現代“大眾系”品牌和“N”高性能品牌形成區隔,產品主要強調創新生活和未來生活方式。

產品背后的營銷戰

隨著北京現代NEW計劃的展開以及新能源產品布局的深入,新一輪的營銷戰也將隨之打響。

今年底,現代汽車品牌形象館(Hyundai Motorstudio)將會在國內首次落地,落戶北京798。目前,Hyundai Motorstudio僅僅在韓國首爾和俄羅斯莫斯科可以體驗。在該形象館中,來訪者除了可以近距離接觸現代各條產品線的產品外,還可以捧著一杯現代咖啡,閱讀現代汽車相關書籍、觀賞藝術作品等等。

Hyundai Motorstudio 首爾館

在韓國時,記者曾探訪過Hyundai Motorstudio 首爾館,在該形象館中,包括IONIQ在內的新能源車型均有展示,且館內的品牌顧問會把現代在新能源發展方面的理念向來訪者闡述。

目前,現代汽車在全球范圍內的主要營銷方式包括四條主線:空間營銷、數字營銷、體育營銷、青年營銷。

除了上述Hyundai Motorstudio屬于空間營銷外,數字營銷主要指現代汽車數字展廳,該展廳內并沒有實車,而是通過虛擬現實體驗、手勢識別選車、互動游戲等技術進行產品的宣傳和銷售;體育營銷主要指現代汽車對足球比賽的贊助,比如此次歐洲杯,現代還在很多場館外搭建粉絲公園,與不能進球場的球迷一起看球;青年營銷主要指在各個年齡階段的青少年群里中,推行不同的營銷策略,例如在小學生群里中展開車輛繪畫比賽,然后現代相關工作人員會指導小朋友把畫出的汽車做成模型。等等。

無疑,這些營銷方式在北京現代推出NEW計劃后,將得到進一步推廣和應用。