【電動汽車資源網EV江湖 129Lab】今天起個頭聊一下安全測試。首先說一下針刺測試。針刺測試被電池廠家廣泛用于評估電池的內部短路(聽說將來某標準可能取消針刺測試,如果真那樣,沒有了法規強制,要靠廠家自覺自律了。。。希望最后不是真的)。在實際應用場合,存在異物刺入電池包內部導致電池發生短路的可能,而針刺測試能夠很好的反應電池短路的發生情況,當鋼針刺入時,鋼針提供了電池內部短路的通路,電池的電能轉化為熱能,并存儲在電池內部,短路造成短時間內能量的集中爆發和釋放,有可能產生冒煙、漏夜,甚至起火爆炸。通過電池材料、結構設計的改進,高能量的鋰離子電池是能夠通過針刺測試的。當針刺入電池時,電池內部形成很對短路通路,它實際上同時模擬了內短路和外短路兩種過程。

針刺的標準要求

目前很多國內外標準都有針刺的要求。下面例舉幾個標準要求。

SAE J2464

這里面對鋼針的直徑、針尖類型、刺穿深度、速度都做了規定,針刺方向規定為垂直于電極的方向。結束后鋼針要停留在電池內至少一小時。

UL-2580

這里的描述相對簡潔一點。目的是評估電池在被異物刺穿時候的耐受能力,測試也是按照SAE J2464操作。

SAE J2464的針刺速度很快,>=8cm/s,遠遠高于中國的QC/T和GB/T里面的針刺速度。

QC/T 743

這里的鋼針直徑、針刺速度都是給的一個范圍。觀察期間,鋼針也需要在電池內停留。

GB/T 31485-2015

這里對cell和module都分別做了測試的描述。針尖的角度有了明確的角度范圍,速度也規定了。

這里我們看一下prismatic cell針刺的視頻。視頻里面還對比了另一個pouch cell(失效案例)。視頻里的測試結果只能說明該電池的情況,并不是具有普遍的代表性的結果,并不能說明prismatic和pouch之間哪個更能通過針刺測試、或誰好誰壞,每個廠家的每種電池cell設計都存在很大差異。

影響針刺測試結果的因素很多,例如,針刺速度、針的材質、針的直徑、針尖形狀或角度、電池刺入的位置、電池SOC。今天開個頭介紹安全測試,在后面會陸續介紹。

（來源：電動汽車資源網EV江湖 作者：129Lab）

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