鋰電池的進化之路上,固態電池以高能量密度、快速充電、長循環壽命及更高的安全性等優勢,被視為鋰電池技術的終極目標和新能源汽車技術競爭的制高點,正受到車企、電池企業及資本市場廣泛關注與積極布局。目前,廣汽、上汽、豐田、寶馬等國內外多家主流車企已公布固態電池上車計劃。

(圖:戰略簽約)

固態電池簽約?繪戰略新藍圖

9月29日,孚能科技與江鈴集團新能源簽署固態電池戰略合作協議,致力于共同推動固態電池的研發、生產和市場應用。這一戰略簽約,再次推動了固態電池技術的成熟和產業化進程,同時也驗證了孚能科技在固態電池領域的產業化決心和創新實力。

孚能科技依托于在鋰離子電化學體系技術多年的深厚積淀及對軟包疊片工藝的掌握,與固態電池發展路徑完美契合。當前,孚能科技固態電池各技術方向均有涉獵。在產品開發戰略上,以面向未來的高能量、高倍率、高安全和低成本的固態電池為中長期研發目標,深入固態電池的研究及產業化工作,同時緊密結合市場,致力于推出符合市場需求和多樣化應用場景的電池產品。

孚能科技第一代半固態電池已在乘用車領域量產裝車,并在商用車領域取得突破,與一汽解放共建戰略聯盟,共同推廣半固態、固態電池商用車市場及產業鏈發展。未來5年內,孚能科技將完成從半固態電池到固態電池的產品化。

(圖:“羿”車型首個SPS電池下線儀式現場)

SPS再裝車?創新技術持續賦能

當天,除了固態電池戰略簽約,孚能科技配套“羿”車型的首個超級軟包動力電池解決方案SPS(Super Pouch Solution)電池系統下線,這是SPS繼供貨吉利雷達地平線和廣汽埃安霸王龍車型后的又一配套落地。江鈴集團新能源作為孚能科技攜手近十年的戰略合作伙伴,雙方合作開發了多款車型,實現了技術共享和協同創新。此次“羿”車型SPS電池下線,目的是助力江鈴集團新能源純電平臺煥新升級,以推出更符合市場和用戶需求,更具競爭力的新能源汽車產品。

孚能科技配套“羿”車型的首個SPS電池包本征高安全,電池系統厚度靈活調配,釋放更多座駕空間;超高系統成組率,助力實現更高能量密度,續航更長;輕量化設計,大幅減少零部件,制造成本更低;先進熱管理設計和領先的電芯制造工藝,讓電池系統在-30℃~65℃環境亦可穩定運行;AI-BMS電池管理,7x24小時實時掌控電池健康狀態,隨心自在出行。

2015年至今,孚能科技與江鈴集團新能源共同探索和成長,一起見證了新能源產業的蓬勃發展,也結下了綠色能源轉型的豐碩成果。

合作期間,孚能科技為江鈴集團新能源配套了E100、E200、EV3、GSE等車型,同時,雙方合作開發了全球首輛鈉電車型易至EV3青春版,開啟鈉電車型新紀元。如今雙方再度攜手固態電池戰略簽約,加上配套“羿”車型的首個SPS電池包下線,雙方的合作既有廣度又有深度,助力了江鈴集團新能源全系車型的開發和推廣。

繼往開來,再謀新篇。鑒于孚能科技SPS的創新優勢及在電池領域豐富的技術儲備和產業化經驗,結合江鈴集團新能源固態電池的推廣計劃,雙方將加速固態電池關鍵技術研發,集中資源共同攻克技術難題,促進產業升級與轉型,增強市場競爭力,為新能源行業的繁榮進步和人類社會可持續發展貢獻智慧與力量。