科洽會現場
昨日，“2017中國揚州科技創新成果展示洽談會——智能汽車專場活動”在市科技廣場高新技術展示交易中心順利落下帷幕。本次科洽會共吸引8000余人參觀，29個項目昨日集中簽約。
新能源汽車智能化
未來可與新能源汽車“對話”
在昨日的簽約儀式上，大連理工大學和高郵北方動力機械有限公司簽訂協議，未來將合作共建北方動力汽車零部件工程技術研發中心。
高郵北方動力機械有限公司高級工程師劉銘告訴記者，去年他們引進了大連理工大學的一位博士擔任公司科技副總，“雙方合作研發了一系列的項目，包括4個發明專利和多個實用新型專利。”
以變速箱的智能高效系統為例，“通過變速箱和電子系統，我們已經能夠實現新能源汽車的人工智能化，簡單來說就是，駕駛員通過與顯示屏對話，就能夠實現新能源汽車的提速、降速和倒車等。”在劉銘看來，人工智能化、新能源化是未來汽車發展的必然趨勢。“新能源汽車節能環保，不會對環境資源造成壓力；它還能實現無人駕駛，甚至成為你的‘朋友’。”
他表示，此次通過與大連理工大學的正式簽約，希望通過這一研發中心能夠解決企業技術難題，研發創新項目。
大連理工大學高郵研究院副總經理周鄭告訴記者，新能源汽車本身就是新趨勢和新技術，“此次通過校企合作，希望能夠從產品開發到設備生產，進一步開拓新能源汽車的適用性，發展新能源產業。”
8月份實現量產
雷達實時監測糧倉化工儲備
昨日，揚州瑞控汽車電子有限公司和中國電子科技集團公司第三十八研究所簽訂了關于“24GHz毫米波雷達物位計研發”的項目。目前揚州瑞控汽車電子有限公司方面已經完成研發，合作方研發進度也實現了80%左右。
雙方此次合作研發的“24GHz毫米波雷達物位計項目”到底是什么？揚州瑞控汽車電子有限公司總經理陳軍介紹，這個項目可以用于類似化工品儲備設施、糧倉等的存量監測，利用雷達發出的無線電波，計算出高度甚至體積，可以實現實時監測，提供數據。
“這次合作研發的項目，分兩個模塊，我們這方負責軟件，對方負責電磁波射頻模塊。”陳軍告訴記者，24GHz毫米波雷達物位計將在8月份實現量產。
發動機“吃”氫氣
未來有望服務北京冬奧會
發動機是汽車的“心臟”。此次簽約儀式上，奔羽電動車（揚州）有限公司和北京理工大學簽訂了“電動車創新基金”項目，雙方共同研發電動汽車核心技術，比如氫發動機電動汽車增程器。
“氫發動機效率比燃油發動機高出3倍，不僅實現了零排放，還不會影響動力。”奔羽電動車（揚州）有限公司董事長劉曉靜介紹，此項研發產品為電動汽車持續里程改善電池容量有著很大幫助。
另外，劉曉靜透露，氫發動機電動汽車增程器與整車溫控一起，燃燒的熱量可以用于空調和電池管理系統的溫控。同時，燃燒氫氣更加環保，幾乎實現了零排放。
“2022年，北京冬奧會將會建很多加氫站，到那時我們的產品就可能發揮作用。”劉曉靜說，同時他們在無人駕駛技術領域也有合作。
車載油氣回收裝置
油氣直接回收到汽車里
加油時存在油氣的揮發，對空氣形成污染。昨日，揚州華光橡塑新材料有限公司和江蘇大學簽約，共同研究開發轎車車載油氣回收等系列裝置。
“在汽車加油的過程中，部分汽油會揮發到空氣中。如果不使用油氣回收裝置，揮發性有機物的泄漏量是相當大的。”華光橡塑研發人員告訴記者，汽油揮發在空氣中的“油氣”屬于有毒有害物質，主要成分是揮發性混合烴類氣體，嚴重影響空氣質量，危害人體健康，帶來安全隱患，也造成了油氣的浪費。
那么如何回收這些油氣呢？研發人員解釋，目前常用的手段主要以在加油槍上加裝回收裝置為主，但設備改造復雜，成本高昂，相比較而言，車載裝置回收油氣更為可靠，效率更高，而且可以為加油站尚沒有安裝油氣回收裝置的地區節省很大一部分改造費用。
“通過對加油管和油箱之間的銜接管道優化設計，實現了燃油蒸汽僅在系統內部循環。”研發人員表示，這些回收的油氣將會被儲存并在發動機工作時被回收作為燃料再利用。“與沒有裝車載油氣回收系統的汽車相比，可以減少30%以上的燃油蒸汽排放量，節約資源的同時保護環境。”
“目前我們這一裝置已經實現了小規模量產，為國內諸多品牌汽車公司和國際高端客戶定制開發，配套供貨，未來還將以此次簽約為契機，聯合江蘇大學共同研發帶有防盜油功能的燃油管理系統等。”上述人士介紹。
