電車資源獲悉,2019年3月18日,廣東省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣東省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案的通知》,方案提出,加大對(duì)新能源和清潔能源車輛推廣等重點(diǎn)項(xiàng)目的財(cái)政支持力度,各地要結(jié)合實(shí)際,研究制定具體的財(cái)政支持政策。要大力推進(jìn)新能源汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,珠三角地區(qū)每年更新或新增的城市物流配送車輛、郵政快遞車輛全部使用新能源汽車,逐步提升城市物流配送領(lǐng)域車輛電動(dòng)化率。

除了廣東之外,國(guó)家及各地區(qū)也紛紛用地補(bǔ)政策或路權(quán)政策支持新能源物流車發(fā)展。那么目前在2019年補(bǔ)貼政策過(guò)渡期中,仍舊有效的新能源專用車地補(bǔ)和路權(quán)政策又有哪些呢?電車資源盤點(diǎn)了19個(gè)地區(qū)的地補(bǔ)政策及9個(gè)地區(qū)的路權(quán)政策。

19個(gè)地區(qū)專用車地補(bǔ)匯總

四部委已于2019年3月26日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,通知明確指出,從2019年3月26日起實(shí)施,2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間,符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛,按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2018〕18號(hào))對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼,符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。

因此,按國(guó)家同期相應(yīng)比例進(jìn)行補(bǔ)貼的地方，其過(guò)渡期內(nèi)的地補(bǔ),均要看產(chǎn)品是否滿足2018年或2019年的技術(shù)指標(biāo)要求,滿足2018年要求但不滿足2019年要求的獲得原本基礎(chǔ)上的0.1倍補(bǔ)貼,滿足2019年要求則獲得原本基礎(chǔ)的0.6倍補(bǔ)貼。

據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計(jì),目前已有廣東、北京、上海、廣州、深圳、重慶、青海、海南等19個(gè)地區(qū)出臺(tái)了具體的補(bǔ)貼方案。值得注意的是,南昌是唯一一個(gè)按照生產(chǎn)企業(yè)銷售數(shù)量來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼的城市。

路權(quán)逐漸開放 物流車走向利好

各地區(qū)除了設(shè)置地補(bǔ)外,還通過(guò)放寬路權(quán)的方式來(lái)支持專用車的發(fā)展。據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計(jì),目前正在實(shí)施的路權(quán)政策有9條。

國(guó)家部分,公安部于2018年10月19日發(fā)文表示支持新能源汽車發(fā)展,落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策,對(duì)純電動(dòng)輕型貨車少限行甚至不限行。

各地區(qū)紛紛響應(yīng),目前大多地區(qū)在發(fā)布限行通知時(shí),會(huì)將新能源汽車列入不受限范圍。如在重污染天氣下實(shí)施的限行措施,均為對(duì)新能源汽車不限行。在整理的各地區(qū)路權(quán)政策中,深圳的路權(quán)最為開放,設(shè)置了電子備案登記,有序管理純電重、中型貨車;在異地貨車限行方面,也不對(duì)新能源貨車進(jìn)行限制;此外,還單獨(dú)設(shè)置了“綠色物流區(qū)”。

目前大部分地區(qū)對(duì)新能源專用車開放路權(quán)時(shí),均有明確的可通行或禁行的線路,但仍有少部分地區(qū)只是象征性的提一句。如廈門表示2019年起每年根據(jù)新能源貨車掛牌數(shù)量、掛牌車型以及城市道路交通狀況進(jìn)行綜合評(píng)估,根據(jù)評(píng)估采取不限行或比燃油貨車更為寬松的限行管理措施,以促進(jìn)新能源貨車的推廣應(yīng)用。但至今為止,電車資源仍未發(fā)現(xiàn)明確、細(xì)致的新能源專用車路權(quán)開放政策。

過(guò)渡期后,新能源專用車地補(bǔ)也將行至終點(diǎn),地補(bǔ)由整車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼,但不同的地區(qū)會(huì)有怎樣的選擇我們?nèi)晕纯芍?電車資源將持續(xù)跟進(jìn)。可以確定的是,最終影響新能源專用車發(fā)展的既不是地補(bǔ)也不是路權(quán),而是產(chǎn)品本身的質(zhì)量和安全,只有車企在這兩方面做好保障,新能源專用車的發(fā)展之路將一路暢通。

來(lái)源:電車資源 黃誠(chéng)

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