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新能源物流車的核心需求是實用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級”的產品，對主機廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場本質需求。

在新能源物流車產業向縱深推進的過程中，二手車市場悄然火爆“一車難求”。

4月，比亞迪商用單月銷量達1739輛，同比大幅增長252%，在新能源卡系銷量TOP10車企中增幅穩居首位。

一位冷藏車租賃創業者的選車邏輯——為什么“夠用”比“更強”更值錢

“飛碟漫天飛·啟航金陵城”新產品發布會暨新能源市場突破共創會在南京正式舉行。

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零米輕卡紅蹄版上市暨翔鴻冷鏈交車儀式順利舉行，開啟城配冷鏈“共生長”新篇章

夾在中間的維修廠，成了所有矛盾的集中爆發點。

重慶魯班以三電再制造為核心，以技術培訓為特色，以全鏈條服務為支撐，構筑了難以逾越的差異化競爭壁壘。

甲醇電動閃耀“東北超”。

評價動力技術，見證產業趨勢，影響市場消費，一直都是汽車與運動雜志社創辦“中國心”汽車動力評選的初衷。

兩項國家級監管政策接續落地，標志著新能源汽車行業監管正式從“終端整治”轉向“源頭管控、全鏈治理”。

行業里之所以出現信任危機，根源在于部分從業者只盯眼前利益，做的是“一錘子買賣”。鮮途堅持長期主義，無懼戰略虧損，算大賬不算小賬，用透明重建信任。

看看2026年1-4月新能源重卡主要銷往哪些城市呢？

2026年7月1日，GA/T 2388-2026將正式施行。這標志著中國無人配送車行業從“技術驗證期”全面邁入“合規運營期”。