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純電動汽車目前來說最容易發生起火事故的導火索之一碰撞，尤其是側面碰撞。這就要求廣大的新能源汽車企業在設計車輛時，除了按技術標準要求，保障車內乘員的安全外，還要充分考慮到如何保證電池的被動安全。

隨著多起安全事故的發生，電動汽車未來是否還會堅持以能量密度和長續航為第一考量因素仍是未知數。但話又說回來，如果不以長續航作為最重要的考慮因素，那么純電動車的真實市場需求究竟在哪？

5月4日15時34分，市北消防中隊接到蕭山分指揮中心調度稱，位于蕭山區寧圍街道順壩九堡大橋下面有汽車著火，初步判斷為車輛線束意外受損引發，具體原因整車廠將出具正式報告。

4月30日晚,蔚來汽車通過官方微博發布了4月22日西安車輛事故的說明,稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致,有別于此前多起因電池問題導致的自燃事故。

當電池過熱或是快速循環時，起火事故發生得最頻繁。

寧德時代發布公告稱，子公司時代一汽擬投資總額不超過人民幣44億元在寧德市霞浦縣經濟開發區投資建設動力電池項目。

一個新事物的發展肯定會經過誕生期、發展期、成熟期。現在的新能源汽車，它在發展期當中緩慢地前進，出現自燃、失控等情況，這也是電動汽車發展道路中所必須要經過的一個過程。

4月24日上午，湖北武漢一所中學附近又發生了一起比亞迪e5純電動車起火事故。此次起火事件的比亞迪e5，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。

4月21日晚8時，上海一輛特斯拉轎車突然自燃起火，起火究竟原因何在？上海最大電動車電池生產企業的工程師王先生認為，這是一起典型的電動車電池熱失控轉為熱蔓延的事故。

新能源汽車的安全是行業發展的“阿喀琉斯之踵”，尤其是動力電池安全。近幾年的新能源汽車事故，大多與電池品質有關。那么高安全的動力電池是如何生產的？需要通過哪些電池安全測試？

電動物流車正經受推廣過程中的安全之問。在全國上下呼吁加大新能源物流車推廣力度的當下，以動力電池為核心的安全問題卻成為影響其發展的攔路虎。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！純電動貨車安全事故頻發，深圳發布緊急通知；第318批公示新能源燃料電池車回歸。

起火事故正在摧毀這些年新能源物流車好不容易建立的市場信心

約29%的新能源汽車安全事故發生在充電環節；若不計無法查明原因的事故，充電自燃是第一大事故源。

3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心發布一則《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》。通知表示，針對近期發生的多起純電動貨車充電起火事件，各企業及部門應予重視，并采取相關措施，積極應對。