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新能源車型作為汽車市場的新生力量，市場前景被無限看好。但有新車就有二手車，實際發(fā)現(xiàn)新能源在二手車領(lǐng)域并不討好，保值率非常低，電池、續(xù)航里程均不符合市場需求，成為消費者躲避的對象。

一般來說保有量越小的二手車越不保值,不過有一類車,它們雖然保有量不小,但依然讓購買二手車的朋友心存糾結(jié),這就是新能源車,尤其是純電動車,到底為啥這么不受待見呢?

不僅新車增長乏力，二手車市場行業(yè)也進入了調(diào)整期。據(jù)中國汽車行業(yè)流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度全國累計完成二手車交易325.58萬輛，市場增長明顯放緩。

近期網(wǎng)絡(luò)曝出，有受害者稱，其通過瓜子二手車銷售人員高某某購買二手車時遭遇騙局。受害者在交付車款之后，銷售人員高某某隨即失聯(lián)，疑似卷款潛逃。

5月14日，搜狐汽車·All Blue獲悉，二手車經(jīng)銷商集團開心汽車集團正式登陸美國納斯達克資本市場，股票代碼為KXIN。至此，開心汽車集團成為中國第二家成功赴美上市的二手車企業(yè)。

電車資源從中國汽車流通協(xié)會獲悉，2019年3月新能源二手車同比增長23%，環(huán)比增加27.9%。

近日，鄭州市民姚先生準(zhǔn)備將自己的新能源汽車賣掉，但當(dāng)他去二手車市場咨詢時，卻沒有商家敢收。

目前，針對任意品牌新能源二手車，歐拉可提供“煥新計劃”置換服務(wù)，但享受服務(wù)需滿足已繳納煥新計劃年服務(wù)費、車輛不存在水泡、火燒、重大剮蹭等前提條件。

如今，新能源汽車正成為消費者購車時的選擇之一，特別是在“限購、限行”城市，個別車型甚至出現(xiàn) “一車難求”的情況，這足夠顯現(xiàn)出新能源汽車的市場活力。

電車資源從中國汽車流通協(xié)會獲悉，2月新能源二手車銷量同比增長率近80%，但與1月份相比有所下滑。

實際上，多數(shù)二手車商是抵觸純電車型的，畢竟車輛毛病多、出手慢、回款效率低是普遍現(xiàn)象，因此大多是依靠網(wǎng)約車平臺和司機去消化，可這真是長久之計嗎？

?我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。

近幾年，在資本的蜂擁而至、孵化推進下，共享經(jīng)濟轟轟烈烈地發(fā)展起來。共享汽車在風(fēng)口之下順勢而生，成為各路資本追捧的“寵兒”，尤其在各大車企紛紛扎堆布局后，共享汽車發(fā)展局面愈發(fā)熱鬧起來。

科技在慢慢的發(fā)展以后，能讓我們的生活越過越好了，尤其是路面上的汽車都在大量的行駛著，從這一點可以了解到大家也都是走入了小康的一個日子，家家戶戶擁有了自己的一輛愛車。

近幾年的汽車市場里，國產(chǎn)汽車的崛起可謂是給了中國汽車市場以及強烈的沖擊波，像是長城汽車、吉利汽車、長安汽車都是中國汽車的領(lǐng)軍車企。