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國家能源局近日發(fā)布了《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃（2015—2020年）》，提出未來五年，滿足新能源、分布式電源及電動(dòng)汽車等多元化負(fù)荷發(fā)展需求，推動(dòng)智能電網(wǎng)建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合。

伴隨中國新能源汽車的快速發(fā)展，以及傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的不斷積極融合，電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程出現(xiàn)進(jìn)一步拓展，電動(dòng)汽車互聯(lián)網(wǎng)跨界融合趨勢日益明顯。

9月初，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)將亮相河北省會(huì)。在“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”的大背景下，這或?qū)⒊蔀槿藗兙G色出行的新選擇，不少企業(yè)也開始爭食這塊“綠色蛋糕”

互聯(lián)網(wǎng)造車給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的不僅僅是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而是這一行業(yè)全新的生存法則。

汽車領(lǐng)域迎來了一個(gè)個(gè)攪局者，他們的目標(biāo)是：互聯(lián)網(wǎng)造車，不免令人感嘆互聯(lián)網(wǎng)帶來的巨大能量。近日，又一位電動(dòng)汽車行業(yè)新秀加入市場爭奪戰(zhàn)，游俠首款X概念車正式與世人見面，瞬間吸引不少汽車圈內(nèi)人士的熱議。

在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，開口閉口不談兩句互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車到底是風(fēng)口上的豬，還是撈一票走人的泡沫？“互聯(lián)網(wǎng)＋”是否是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和彎道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇呢？

自6月份國家發(fā)改委，工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》以來，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司正在競逐首批純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

備受關(guān)注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產(chǎn)業(yè)成為“風(fēng)口上的豬”，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電樁建設(shè)公司等等都成為資本市場關(guān)注的熱點(diǎn)，這條全新的產(chǎn)業(yè)“鏈”圈出了一個(gè)截然不同的大蛋糕。

在由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上稱，純電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)是，如果到2020年取消補(bǔ)貼，純電動(dòng)車可與燃油車競爭。

8月1日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和中國信息化百人會(huì)舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇在京舉行。

國產(chǎn)版特斯拉面世了！游俠在早前很少有背景信息起底，國產(chǎn)電動(dòng)車仍處在低端化現(xiàn)狀，在這個(gè)新能源汽車未來尚不明朗的時(shí)代。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)思維大放異彩的時(shí)代中，真的可以如此輕松復(fù)制特斯拉的成功嗎？

充電站曾是帶有壟斷性的資源。其實(shí)，宣布開放的最初半年里，民資還小心翼翼地觀察，然后在2015年初才蜂擁進(jìn)入，包括電氣企業(yè)、車企、新能源企業(yè)甚至互聯(lián)網(wǎng)租車公司

通過手機(jī)APP，就能租到新能源汽車？像租公共自行車一樣，無人看管也能租用電動(dòng)汽車？這都將成為可能。

互聯(lián)網(wǎng)能否“養(yǎng)活”充電樁？這究竟是一個(gè)瘋狂的實(shí)驗(yàn)，還是一個(gè)真實(shí)的生意？希望答案并不遙遠(yuǎn)。

這部依靠電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，電池續(xù)航能力將達(dá)到300公里以上，0-100公里加速在5.5秒以內(nèi)，電池壽命6年以上。另外，這部車子的智能化程度起初將設(shè)定在30%以上，最終達(dá)到全智能。