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雖然充電樁業務對上市公司貢獻有限，但依然阻擋不住其跑馬圈地的熱情，為了擴大市場占有率，萬馬股份、奧特迅等多家傳統充電樁設備商還把互聯網基因融入到經營模式中。

多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。

充電樁項目主要的風險因素在于，電動汽車應用推廣效果能否達到預期，愛充網的業務拓展以及盈利模式是否能夠最終落實。

車市低速增長成為新常態后，新能源汽車成為增長的最大亮點，作為車企決戰未來的實力體現，本屆上海車展上，103輛新能源車成為媒體和消費者關注的焦點。

在互聯網思維下，充電樁的運營模式將更為多元化，比如美國最大的電動汽車充電服務商之一ChargPoint，便可以向車主、經銷商及制造商提供大量云服務，包括充電站定位、便捷的支付手段和狀態遠程監控等。

當一個熱點興起，誰都不想被邊緣化，都想站在熱鬧的中間，而新能源汽車正是現階段的一個大熱點。

“我們對于互聯網汽車產品有一個基本判斷，在中國，比較難以獨立做成功一款特斯拉模式的、絕對的互聯網汽車。應選擇互聯網企業與汽車廠商合作的道路。”阿里移動事業群總裁、高德總裁俞永福表示。

中國汽車行業的企業巨擘未來轉型發展的焦點都集中在如何在產業上落實“互聯網+”概念，以及新能源汽車相關技術的進一步突破上。

本屆上海車展上，“互聯網+”的汽車，忽如一夜春風般多點井噴，出現了近十輛“互聯汽車”，每家展出的陣容和氣勢都還不小。

姜東閣把樂視超級汽車定義為“互聯網智能電動車”，它的核心關鍵詞是：聯網化、智能化、電動化、社會化。

上海車展，橫空出世的互聯網汽車，傳遞出汽車智能化提速的信號。更加安全、舒適、便利的“互聯網智能汽車”，值得期待！

華晨寶馬，一嗨租車，龐大集團，互聯網專車公司易到和滴滴快的……越來越多跨界巨頭們都在加快新能源車租賃業務的擴張步伐。

以微型純電動汽車為載體,利用互聯網和智能平臺、手機終端或電動汽車租賃卡完成分時租賃,即行即還

進入2015年后，BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）開始在車聯網上發力。

?隨著今年兩會上國務院總理李克強首次提出制定“互聯網+”并確立其為國家戰略，“互聯網+汽車”迅速成為當前業界熱度最高的概念。