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國產版特斯拉面世了！游俠在早前很少有背景信息起底，國產電動車仍處在低端化現狀，在這個新能源汽車未來尚不明朗的時代。在這個互聯網思維大放異彩的時代中，真的可以如此輕松復制特斯拉的成功嗎？

充電站曾是帶有壟斷性的資源。其實，宣布開放的最初半年里，民資還小心翼翼地觀察，然后在2015年初才蜂擁進入，包括電氣企業、車企、新能源企業甚至互聯網租車公司

今年國務院公布的《中國制造2025》再次提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發展的方向，明確了繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展。

通過手機APP，就能租到新能源汽車？像租公共自行車一樣，無人看管也能租用電動汽車？這都將成為可能。

互聯網能否“養活”充電樁？這究竟是一個瘋狂的實驗，還是一個真實的生意？希望答案并不遙遠。

大眾于國內發布了大眾高爾夫互聯概念車(Connected Golf concept)。這款車型的電動版將配備無線充電系統，車主只要將車子開到充電站的車位上，便可以進行無線充電。

這部依靠電池驅動的電動汽車，電池續航能力將達到300公里以上，0-100公里加速在5.5秒以內，電池壽命6年以上。另外，這部車子的智能化程度起初將設定在30%以上，最終達到全智能。

隨著互聯網的進入，將打破企業界限，把所有充電樁下成一盤棋，所謂“互聯互通共享共贏”才是發展電動車的大方向。

6月，微型電動車市場再次迎來一輪新的爆發，新車上市、資本并購、傳統車企新能源戰略中微型車布局占比加大、地方政策解禁持續增加等等，基本面保持穩定向好。

高翔在接受媒體采訪時首次回應，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標完善之后，特斯拉一定會配合國標做出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯。

其實，蔚來汽車在5月7日才正式成立，剛運營一個多月，算是新晉的互聯網造車團隊。要明確一點，主導這個項目的不是李想，而是易車網創始人李斌。李斌目前擔任該公司的董事長。

富士康、騰訊、和諧汽車在鄭州成立初始規模為10億元的投資合作公司，作為共同投資智能電動汽車及相關互聯網項目的投資平臺。

銀河電子將投入14.05億元募集資金用于“基于互聯網+ 的新能源汽車充電站建設與運營項目”，該項目擬在未來5年內，于江蘇、安徽等省市完成2萬個充電樁的建設。

力帆股份先期在互聯網的布局，將為公司未來新能源汽車網上銷售打下堅實基礎。

作為中國第一家宣布造車的互聯網公司，從去年至今，樂視的一舉一動都牽動著輿論和媒體的敏感神經，而關于樂視造車，贊美和質疑聲也是比翼齊飛。