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21日至23日，襄陽市政府大型招商團隊赴河南、山東，圍繞新能源汽車產業(yè)鏈進行招商，與兩家新能源汽車動力電池企業(yè)和一家整車企業(yè)達成合作意向。

新能源整車產銷“火爆”，充電設施領域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場。

2月20日，由電動汽車資源網牽頭主辦，國內知名整車廠以及充電樁企業(yè)在武漢東風揚子江總部會晤，共商2016年新能源物流車、電動客車的市場定位，達成協(xié)議，強強聯(lián)合。

中國充電基礎設施的產業(yè)鏈正在形成，形成了幾個具有一定規(guī)模的充電網絡。如北京市私人乘用車的自用樁比例達到77%，上海市私人乘用車的自用樁比例達到73%，而且比例還在迅速提高。

“新能源車騙補內幕：空殼公司輕易套取上億補貼”、“消失的新能源車：燙手的灰色騙補產業(yè)鏈”、“觸目驚心！“消失”的新能源車與龐大的騙補產業(yè)鏈”

通過鉆新能源補貼空子“發(fā)橫財”已是汽車界公開的秘密。過去幾年間,前所未有的高額補貼和不夠嚴格的監(jiān)督機制,直接催生了大量“騙補”者。

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優(yōu)待已經達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產業(yè)鏈預期仍將快速發(fā)展。

2015年新能源汽車市場可謂“風景獨好”。2016年我國新能源汽車產業(yè)將如何發(fā)展，記者采訪諸多業(yè)內專家，圍繞新能源汽車上下游五大產業(yè)鏈，各抒己見、暢談2016年新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢。

自國家鼓勵充電基礎設施政策發(fā)布后，各地紛紛加大投入力度建設充電樁，充電樁業(yè)務企業(yè)也紛紛宣布將在北上廣布局數萬充電樁。充電運營商、設備生產商、整體解決方案商，這三者是充電樁產業(yè)鏈條上的重要角色。

日后，隨著國家扶持政策的不斷加碼，加上我國新能源汽車產業(yè)技術水平的不斷提升以及產能的進一步釋放，預計包括整車制造、鋰電池、充電樁等產業(yè)鏈條上的各個子行業(yè)的高速增長仍然值得期待。

中國華騰工業(yè)有限公司與具有瑞典投資背景的國能新能源汽車有限責任公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將從電動汽車關鍵零部件研發(fā)制造和整車銷售等方面開展全產業(yè)鏈合作。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，動力鋰電池供不應求。今年以來，鋰電池產業(yè)鏈成為募投最為密集的領域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產業(yè)鏈。

近日，記者從濱海新區(qū)了解到，濱海新區(qū)全力構建汽車“全產業(yè)鏈”。其中，新能源汽車20萬輛，產業(yè)規(guī)模達到5000億元，建成我國新能源汽車應用示范區(qū)、中國北方新能源汽車產業(yè)高地。

豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業(yè)化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮，投資者可重點關注產業(yè)鏈上游優(yōu)質的燃料電池相關供應商。

新能源汽車產銷量出現(xiàn)井噴，但電池的續(xù)航能力仍把一些消費者拒之門外。電池續(xù)航能力確實是新能源車需要突破的一個瓶頸。在整條產業(yè)鏈中誰占據了動力電池續(xù)航能力的制高點，誰就在新能源汽車時代下?lián)碛性捳Z權。