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新能源風口之下，汽車配件正日益成為一個水面下的爆發賽道。

今年一季度，有外貿“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現持續火爆，合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個百分點。

當前，我國的汽車產業正沿著智能化、電動化等路徑一路狂奔。

2023年4月18日，作為新能源商用車換電領域的引領者，全路程在上海車展，與烏茲別克斯坦、波蘭、匈牙利、阿聯酋、卡塔爾、埃及、沙特、菲律賓、泰國、捷克、巴林、阿曼等十多個國家的企業方以及舶來車簽訂新能源換電商用車海外戰略購置協議。

寧德時代：新技術及產品近期密集落地 凝聚態電池車規級應用版本可在今年內具備量產能力

在眾多圍繞電動汽車產業發展的議題中，有關動力電池出海熱潮的發聲引起了業內諸多關注和共鳴。

中國新能源汽車及新能源商用車出口勢頭強勁，中國制造和中國物流抱團出海的時機已到。

當前眾多充電樁企業正進一步將觸角伸向海外新能源充電市場，以尋求新盈利增長點。

中信證券研報認為，動力電池行業可助力“雙碳”目標實現，天然契合ESG理念。

近年來，多家上市鋰企“出海”布局鋰電池回收業務。

電池制造商中創新航（03931.HK）開始著手為葡萄牙塞圖巴爾區錫尼什市電動汽車鋰電池生產基地建設項目申請環境許可證，并已于2月底向葡萄牙環境局提交項目環境影響研究范圍定義提案。

3月15日，美國國會議員批準向三家位于密歇根州價值數十億美元的新電動汽車電池廠共撥款5.85億美元。

動力電池作為“風口”上的行業，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產能過剩的擔憂也隨之而起。如何避免產能過剩與惡性競爭，是擺在所有動力電池廠商面前的問題。

東莞證券發布研究報告稱，全球碳中和目標引領下新能源汽車保有量快速增長，市場滲透率仍將持續攀升。