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市場人士表示，此次能源局牽頭制定充電規劃，有望依托其在能源統籌、電網規劃方面的獨具優勢，推動充電基礎設施建設的快速發展，助益電動汽車產業整體上行，新能源汽車概念股也將迎來上漲契機。

特斯拉在中國遇到的問題不僅僅是溝通不暢以及未能讓中國消費者真正了解Model S轎車在充電方面的表現。

今年全國兩會期間，工信部部長苗圩表示，工信部將從今年開始，逐漸加大對各試點城市的充電基礎設施的建設支持力度，也希望各試點城市政府能夠出臺相應措施，使選擇新能源汽車客戶能夠“買得到車、充得上電”。

從去年6月開始，按照國務院的分工，國家能源局已經開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規劃》（以下簡稱《規劃》），去年年底前已經完成了第一稿，未來與《規劃》同時出臺還有《充電基礎設施建設指導意見》。

為進一步推廣深圳市電動汽車使用，規范房屋建筑配建電動汽車充電基礎設施配套建設，我局委托相關單位編制《電動汽車充電基礎設施設計、施工及驗收規范》（以下簡稱《規范》），現形成征求意見稿。

現在制約新能源汽車發展最大的瓶頸是充電設施短缺。從今年開始，要加大對各試點示范城市的充電基礎設施建設的支持力度，希望各級試點示范城市的政府加大這方面的工作力度。

截至2014年底，嘉定區累計完成905輛電動汽車的推廣任務。在基礎設施上，新增公共及專用交直流充電樁426個、私人用戶充電樁300個左右，863重大專項充換儲一體化站建成并啟動運營。

出臺《重慶市新能源汽車與智能汽車產業集群發展規劃（2015－2020）》，編制新能源汽車充換電設施發展規劃、鼓勵社會資金參與充換電基礎設施建設意見。

大眾汽車許諾在美國投資至少1000萬美元，來建設電動汽車充電基礎設施。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

目前我國的充電裝備基礎設施建設取得一定的成績，發展空間很大。按照規劃到2020年，集中式的充換電站從現在的593座增長到1.2萬座，分散式充電樁到2020年達到450萬個，增長大概100倍。

中興新能源汽車公司總經理馮海洲表示，公司發展新能源汽車的模式并不僅是提供無線充電設備，而是提供包括無線純電動公交車輛租賃、電動汽車充電基礎設施建設和為客戶進行配套融資方案的“一攬子”整體解決方案。

美國、歐洲、日本新能源公交車應用規模較小，以混合動力為主，美國、歐洲、韓國已開始著手研究無線充 電方式，特別是倫敦等城市的在線充電公交車與共用基礎設施方案對我國城市公交車電動化具有重要參考價值。

針對基礎設施存在的問題，國家能源局的解決思路是，第一盡可能把握充電汽車的發展模式，對于不同的模式有不同的發展方式。比如對公交和一些專用車輛使用換電的方式，而對私營的車輛或者是家庭用車使用充電樁的方式。

在為期兩天的論壇上，電動車百人發布了8大研究成果，還設立了6個專題論壇，涉及電動車私人化推廣、電池發展、低速電動車發展、新能源公交產業化、基礎設施建設等電動車發展的各個方面。