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10月9日消息，國家市場監管總局質量發展局發布關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知，生產者在新能源汽車火災事故發生后，應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災安全隱患。

2019年8月，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。

蔚來汽車發布了召回公告，宣布對涉及安全隱患的4803輛ES8進行召回。此次召回的原因是NEV-P50型模組內的低壓線束存在磨損，短路的風險，這也是蔚來針對上海地下車庫自燃事件的調查結論。

新能源車起火是產品質量問題，而非路線問題。唯有提高電池制作工藝、加強全生命周期監管，未雨綢繆，方能消除安全隱患。

自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

本文為2019年新能源汽車安全隱患排查解讀第二部分，作者為應管部新能源汽車安全項目專家組副組長郭棟。

近日，美國一家專注于汽車、關鍵基礎設施智能傳感器安全的公司Regulus Cyber經測試發現，利用“無線和遠程方式”可攻擊特斯拉Model 3的GPS系統，使車輛駕駛輔助功能、空氣懸架工作異常。

新能源汽車安全隱患排查的責任主體是新能源乘用車、客車、專用車生產企業。今年把客車生產企業納入進來，把載貨汽車改為專用車，也就是把排查的主體也包含了作業類的專用車輛生產企業。

造車是個系統工程，在工程技術以及相關積淀的短板，會拖累造車新勢力的整個制造體系，造車是個需要時間積累和悉心耕耘的事業，并不是雇用幾個傳統車企的制造高管或是職業經理人就可以萬事大吉。

多起事故的發生是否與產品設計有關？安全監控系統是否存在缺陷？如果產品設計存在問題、監控系統無法及時反饋車輛安全信息，應當對車輛進行召回，免費更新維護，以消除安全隱患。

工信部發布開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

電車資源獲悉,工業和信息化部裝備工業發展中心6月17日發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗，采用液冷系統的電池包對換電結構是個巨大的考驗，頻繁插拔，會帶來極大的安全隱患。換電模式對電池系統的耐久性、安全性影響一直是主要汽車企業關注的重點，需要進一步驗證。

繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發自燃事故之后，電動汽車安全問題成為社會關注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。

近期，吉利四川商用車針對部分新能源物流汽車因保養不及時，造成車輛故障增多，影響車輛正常運行，并存在嚴重安全隱患等問題，向廣大司機朋友們重申了新能源車的相關保養事項。