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2021以前，約有90%的廢舊動力電池都流入了非正規渠道。

8月10日，博世科發布公告稱，與東風柳州汽車有限公司簽署《新能源電池回收利用戰略合作框架協議》，共同推進在廢舊動力電池回收領域內的深度合作。

6月23日，全國政協委員凌振國為加快構建新能源汽車退役廢舊動力電池回收利用體系提出幾點具體建議。

為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。

電池標準、成本等難題有待突破。

廢舊動力電池的價格水漲船高，回收價一天一變，甚至出現“廢料貴過新貨”，折扣系數倒掛的現象。

小米領投智綠科技C輪融資 后者系新能源汽車電氣系統供應商

海南提出將探索新能源汽車動力蓄電池梯次利用模式，打造配套示范項目，探索建設電池線上交易平臺，進一步完善廢舊動力電池回收網點。

主要目標部分明確，到 2025 年，循環型生產方式全面推行，綠色設計和清潔生產普遍推廣，資源綜合利用能力顯著提升，資源循環型產業體系基本建立。

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來的動力電池將面臨大規模退役的問題。2020年，預計今年的退役規模將達到25GWh（約20萬噸）。如何利用好、管理好此等規模的廢舊動力電池，值得全社會共同思考。

工信部于9月30日發布《對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(修訂征求意見稿)》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(修訂征求意見稿)》公開征求意見》。

3月19日，光華科技發布公告稱，公司與鑫盛汽車簽署了《關于廢舊動力電池回收處理合作協議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作。

在與鑫盛汽車簽訂合作協議之后，光華科技自從2018年11月以來，在5個月內，已與包括南京金龍、廣西華奧、奇瑞萬達、深圳五洲龍、元寶淘車、安徽鑫盛六家車企達成廢舊動力電池回收戰略合作協議。

巨大的廢舊動力電池回收量，意味著巨大的市場規模。未來，動力蓄電池市場需求進一步釋放，動力電池回收市場規模擴大，行業前景廣闊。

光華科技11月20日晚間公告,公司當日與廣西華奧汽車制造有限公司簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》。這是繼北汽集團、南京金龍等大型車企之后,光華科技在廢舊動力電池回收領域開拓的又一客戶。