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未來新能源汽車在快遞用車市場的推廣應用將提速。有業內人士甚至預測,未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。

首府首批500輛新能源物流快遞車將投入使用。此次首批投入使用的500輛新能源車為東風3T純電動物流車。

截至目前，天津快遞園區區域分撥倉儲中心已有3家企業進駐、10家企業即將竣工，500個社區快遞基礎設施建設已經完成486處，郵政快遞新能源汽車累計上路運行800余輛。

隨著城市管理水平的提升，快遞業的現有業態勢必要有所調整。例如北京市在部分路段禁行電動自行車，大連市在對電摩托進行限制的同時，對購買新能源汽車送快遞進行獎勵。

11月正在逼近，相關政策依舊是個未知數，即便月底落地，純電動物流車又是否真的能迎來自己的“雙十一”也同樣是未知數。

另一方面要堅持問題導向和需求導向，積極推動快遞專用車輛、專用電動三輪車國家標準的制定和實施，加快綠色環保包裝標準的制定

這3份報告比較系統地梳理我國快遞領域綠色包裝、新能源汽車、末端服務創新的發展現狀、政策環境，并展望了未來發展趨勢，為推動快遞“最后一公里”綠色發展、智慧發展提供智力支撐。

推進電子商務與物流快遞協同發展，著力解決快遞運營車輛規范通行、末端配送尤其是農村電商物流快遞配送等難題，推行倉配一體化等模式，補齊電子商務物流發展短板。

與會人員一致同意就軌道、公路干線、終端物流車及海外市場擴展四大板塊成立工作小組進行合作。

據了解，為迎接今年雙十一，京東物流在全面開放的基礎上，將拿出5億對商家的倉儲配送服務進行補貼，與京東物流合作的所有平臺商家均能享受到物流服務費減免。

記者１５日從天津市郵政管理局獲悉，為保護環境并解決快遞“最后一公里”問題，天津加大新能源汽車在郵政、快遞領域的推廣力度。截至目前，已累計推廣新能源汽車超８００輛。

使用新能源車輛作業，是未來快遞行業不容忽視的發展方向，是解決“最后一公里”派件的利好工具。

25日，記者采訪福州車商獲悉，受“騙補”消息影響，今年的新能源車銷售可能呈兩極分化趨勢：私人購買新能源汽車的數量將有所增長，城市物流快遞車以及新能源客車銷量可能大幅減少。

不過，受“騙補”風暴影響，杭州今年的新能源車推廣有兩極分化的趨勢：私人購買新能源汽車有所增長，城市物流快遞車以及新能源車客車卻因為政策原因大幅減速。

為鼓勵快遞公司在末端配送環節購置使用符合標準的新能源車輛，未來3年，我市將累計投入1000萬元，用于快遞企業更換新能源車輛的購置補貼。