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2017年，對于中國快遞來說應該是快速發展之年，因為這是中國民營快遞集體上市的第一個年頭。

隨著物流業的迅猛發展，交通運輸工具數量呈逐年上升趨勢。9月25日上午，山西郵政第二批電動物流汽車順利交接。據了解，此次交付使用的電動物流汽車共20輛。

到今年年底，將有1000輛純電動物流貨車進入東莞物流配送企業。

城市電動配送車普及推廣已經是一件瓜熟蒂落的事情了。

日常生活中，人們最常接觸的是馬路上飛馳而過的“四通一達”的快遞員們和美團們的送餐員們，他們的時間寶貴，每分每秒都不容耽擱，

河北省印發了《河北省物流業降本增效專項行動方案》（2016-2018年），其中提到，取消政府還貸二級公路收費，對生活必需品、藥品、鮮活農產品和冷藏保鮮產品配送以及新能源車輛，給予優先通行便利。

盡管意見更多是以交通運輸部的立場提出促進物流業降本增效，但也給了小編一些啟發，站在物流企業的立場，能否通過純電動物流車來實現物流業的降本增效呢？

在2016電動物流車大會上就迎來了兩位重量級嘉賓。圓通速遞CEO相峰和天天快遞副總裁徐建國，他們作為快遞物流業代表針對時下的電動物流車，發表了各自的見解并對電動物流車的發展提出了幾點建議。

電商的崛起讓物流業快速發展，純電動物流車成為了代替燃油物流車的最佳解決方案，2016年純電動物流車將有比較好的發展。

巴西奧運會官方合作伙伴巴西郵政于首都巴西利亞舉行新聞發布會，正式宣布與全球新能源汽車領導者比亞迪展開戰略合作——在其郵政物流業務領域采用比亞迪純電動物流車T3。

全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，今年產量爆表。專家認為電動物流車之所以熱的發紫，關鍵有以下七點支撐點。