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鋰離子電池生產(chǎn)的勻漿和涂布過(guò)程對(duì)鋰離子電池性能有著重要的影響，因此人們對(duì)勻漿和涂布過(guò)程的關(guān)注也比較多。

加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）設(shè)計(jì)了一款新裝置，可利用太陽(yáng)能生成并存儲(chǔ)價(jià)格便宜、能效較高的氫能，未來(lái)或?qū)⒂糜诠β孰娮釉O(shè)備，使得氫燃料電池車(chē)變得更為清潔、環(huán)保。三個(gè)電極均與單個(gè)太陽(yáng)能電池相連。

汽車(chē)底盤(pán)電池集成項(xiàng)目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接將電池嵌入到汽車(chē)底盤(pán)，大幅度減少電池本身的結(jié)構(gòu)件所占據(jù)的體積，達(dá)到提高能量密度Wh/L的目標(biāo)。

鋰離子電池已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的儲(chǔ)能首選，從手機(jī)到汽車(chē)，幾乎無(wú)所不包。但是它的電極材料（鋰/Li）比較稀有，因此開(kāi)采和精煉占據(jù)了成本的大頭。

相比于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰離子電池最大的不同點(diǎn)在于其電勢(shì)要明顯高于水的穩(wěn)定電壓范圍，傳統(tǒng)的水溶液電解液無(wú)法應(yīng)用在鋰離子電池中，因此人們開(kāi)發(fā)了有機(jī)電解液體系，使得鋰離子電池能夠在高電壓下穩(wěn)定的工作。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克甚至建議車(chē)主每日充電到80%即可

新型鋰離子電池的核心是新的電極材料，能提升鋰離子電池效率，使電動(dòng)汽車(chē)行駛里程翻一番，達(dá)到與傳統(tǒng)汽車(chē)加滿油相當(dāng)?shù)乃健?/p> 2017-08-11   日廠商 新型鋰電

?“對(duì)單體電池而言，電壓、容量、內(nèi)阻是核心，提高電池電極放電活性和降低電池內(nèi)阻是單體電池提高效能永恒的話題。”鄭州輕工業(yè)學(xué)院教授王力臻在2017中國(guó)新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇上表示。

北京時(shí)間3日日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業(yè)務(wù)。目前已就把生產(chǎn)電極的子公司出售給中國(guó)的投資基金GSR集團(tuán)一事，進(jìn)入最終磋商階段。

使用光滑的固體電解質(zhì)可以消除電解質(zhì)可燃性的問(wèn)題，并且同樣可以使用固體鋰金屬作為電池電極，液固結(jié)合電解質(zhì)潛在地使鋰離子電池的電池容量再增加一倍。

對(duì)清潔電力、運(yùn)輸和便攜式設(shè)備而言，能量?jī)?chǔ)存是該領(lǐng)域發(fā)展面臨的最主要的一個(gè)瓶頸。鋰離子電池是目前最具前景的能量?jī)?chǔ)存設(shè)備，通過(guò)電極間可逆的活性反應(yīng)實(shí)現(xiàn)能量的儲(chǔ)存和釋放。

美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校華人科學(xué)家段鑲鋒和黃昱團(tuán)隊(duì)研制出一種多孔石墨烯復(fù)合電極,讓我們朝著既充電速度快又續(xù)航能力強(qiáng)的電池“圣杯”邁近了一步。

近日，中科院大連化物所研究員張華民、李先鋒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，利用“才”固溴，設(shè)計(jì)、制備出兼具高活性和固溴功能的籠狀多孔碳材料，并實(shí)現(xiàn)了其在鋅溴液流電池中的應(yīng)用。相關(guān)成果發(fā)表于德國(guó)《先進(jìn)材料》。

近日《美國(guó)科學(xué)院學(xué)報(bào)》在線發(fā)表文章稱，科學(xué)家將一種超薄超輕的表面復(fù)合膜刷涂到硫電極的表面，從而使鋰硫電池的使用壽命顯著提高。

目前，發(fā)展和改進(jìn)鋰離子電池的主要方向是提高電池容量與充放電性能，提高電池的安全性并降低電極材料成本。鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜和電解質(zhì)等組成，而決定鋰離子電池整體電化學(xué)性能的關(guān)鍵是電極材料。