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據了解，本次發布的部分團體標準內容已納入新一輪廣東省地方標準制定計劃，將進一步增強廣州市質量提升團體標準的推廣應用。

統一鋰離子電池標準。

中國新能源汽車的高速發展，也引起全球新能源汽車話語權爭奪，標準體系建設是其中最要一環。

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鈉離子電池有望迎來統一的行業標準。

全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建議，應當從用戶、企業發展、行業發展和產業安全四個層面著手，保障新能源汽車健康協同發展。

換電模式目前存在的問題，最突出的就是電池和換電站缺乏一個統一的行業標準。

電池標準、成本等難題有待突破。

工信部：將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度

寧德時代標準電池的隱現，讓各車企、各車型之間的電池實現互換成為可能。

經電動汽車資源網統計，2018年前7月，國家及地方共發布動力電池方面的政策或標準10條，其中7條直接與動力電池回收利用有關，2條和動力電池白名單有關，1條和新建動力電池企業投資項目有關。

動力電池是電動汽車整車的核心零部件，對整車的安全性、成本、續駛里程、用戶體驗有著直接影響。

電池包是機械結構和電氣結構的集合體,以下主要根據各種電池標準里面的要求,結合實際經驗,介紹一些電池包的一般要求。

電動汽車資源網了解到，工信部日前印發《2017年第二批行業標準制修訂計劃》的通知，共包括728項行業標準，其中汽車行業標準有15項，還有8項與動力電池相關的標準。

《GB/T 34014-2017 汽車動力蓄電池編碼規則》或將與《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》掛鉤，表明可溯性將與新能源汽車國補地補掛鉤！