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新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜,確實是涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈,也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說,事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。

8月5日上午，楊浦公安消防支隊聯(lián)合公安部上海消防研究所，在楊浦區(qū)軍工路1076號的一塊開闊空地上，舉行了上海首次電動公交車人員疏散演練和燃燒煙氣蔓延實驗，真實模擬了電動公交車電池組短路燃燒后

近日，據(jù)海外媒體報道，寶馬集團在德國慕尼黑舉行的創(chuàng)新日活動中，正式對外發(fā)布了新款寶馬i3車型，新車在電池組方面進行了升級，新款i3續(xù)航里程增加到了更實用的300公里。

分析了電動汽車動力電池組中電芯出現(xiàn)性能異常導(dǎo)致其使用壽命急劇衰減的原因，提出了一種電芯替換技術(shù)，可提高串聯(lián)電芯的一致性水平。試驗表明該方法對提高成組動力電池組的實際可用容量和循環(huán)壽命性能是有效的。

由中國科學院大連化學物理研究所開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”通過了由中國輕工業(yè)聯(lián)合會組織的科技成果鑒定。

?電池管理系統(tǒng)（BMS）作為電動汽車電池系統(tǒng)的一個重要構(gòu)成，對電池組的電壓、溫度、電流、SOC、SOH等各項參數(shù)起到整體的把控。這其中，由于電池組是由若干單體電芯組成的，BMS還扮演著能量均衡的角色。

英國媒體Autocar報道，日產(chǎn)計劃推出全新一代聆風，新車有望搭載額定功率為60千瓦時的鋰離子電池組，續(xù)航里程有望達到547公里。

奔馳還將對S500e的電池組容量進行升級,由之前的8.7kWh增加至13.3kWh,在純電狀態(tài)下,新車續(xù)航里程將增加至20公里。

標致雪鐵龍將為插電式混合動力車采用新電池組,其容量可以達到12千瓦時(轎車版)和13千瓦時(SUV版),達到當前插混車電池組容量的12倍之多;在功率上分別為80千瓦和90千瓦。

動力系統(tǒng)方面,xEV260同樣配備了一臺液冷永磁同步電機,其最大輸出功率80kW(109PS),峰值扭矩220Nm。驅(qū)動電動機的電池組電量為49.9kWh,因此其綜合續(xù)航里程為266km。

由于大眾新純電動高爾夫搭載了更大容量的電池組，新車的整備重量將增加20公斤，但這并不會對車輛的加速性能造成明顯影響。新車的百公里加速用時僅需9.3秒，而最高時速更是從140公里提升至150公里。

從產(chǎn)品來看，榮威e950很不錯，不論設(shè)計乘坐，檔次感都很強，符合行政商務(wù)定位車型的要求，而且駕駛感受平順，發(fā)動機介入的比較溫柔，后備廂沒有被電池組所占據(jù)，我認為在特定政策的優(yōu)惠下，這臺車可以考慮。

車內(nèi)還搭載了容量150加侖壓縮天然氣的油箱，并具有強大的320kWh超大電池組，充滿電后可最大續(xù)航1200英里(1931公里)。

目前，電池組的笨重是困擾當前新能源電動汽車“節(jié)能降耗”的重大難題，它不但會導(dǎo)致電動汽車空間受影響，還會因為過重問題使得行駛里程也不夠理想。

記者從國家工信部獲悉，預(yù)計在年內(nèi)上市的國產(chǎn)X1插電混動版車型，將搭載一套1.5T三缸發(fā)動機和鋰離子電池組成的插電混動系統(tǒng)。華晨寶馬的合資自主新能源品牌之諾品牌也將推出一款新的插電混動力SUV。