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市場環(huán)境必將倒逼更多的企業(yè)從“價格驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動”,如果行業(yè)內(nèi)技術(shù)升級滯后,將進一步壓縮行業(yè)盈利空間,甚至面臨技術(shù)發(fā)展滯后所引發(fā)的行業(yè)衰敗風(fēng)險。

目前，電動汽車充電設(shè)施盈利模式不清晰，制約著充電設(shè)施的發(fā)展。先控電氣抓住這一行業(yè)痛點，將于2016年推出重磅充電產(chǎn)品，開啟充電設(shè)施盈利新模式。

自國家鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施政策發(fā)布后，各地紛紛加大投入力度建設(shè)充電樁，充電樁業(yè)務(wù)企業(yè)也紛紛宣布將在北上廣布局?jǐn)?shù)萬充電樁。充電運營商、設(shè)備生產(chǎn)商、整體解決方案商，這三者是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要角色。

充電運營是賺錢的,可持續(xù)的商業(yè)模式至關(guān)重要。目前業(yè)內(nèi)有一個大問題是重建設(shè)、輕運營,很多企業(yè)投身充電樁產(chǎn)業(yè)后只重視建設(shè),卻忽略了運營。

就目前來看,充電樁建設(shè)整體還處于虧損狀態(tài),或還將長期處于這一狀態(tài),充電設(shè)施的投資,目前在國內(nèi)已經(jīng)從開始的比誰做得早轉(zhuǎn)變?yōu)楸日l更有錢了,誰更有錢才能在行業(yè)撐到最后。

中國成為全球第一大新能源汽車市場，預(yù)計到 2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達200萬輛以上。電動汽車租賃和分時租賃，也成為各方資本進入這個即將到來的巨大市場的切入點。

根據(jù)相關(guān)研報分析，預(yù)計2015年新能源汽車銷量將在6萬~7萬輛，是2014年公司新能源汽車銷量的3倍。同時，預(yù)計2016年全年公司新能源汽車銷量也將實現(xiàn)翻倍，可超12萬輛。

國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。以上述目標(biāo)計算，充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁450萬個。

電動車產(chǎn)銷的快速發(fā)展，倒逼充電樁業(yè)務(wù)盡快完善，以解決消費者充電難問題。近期充電樁成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上最火的業(yè)務(wù)，得到一系列國家的政策眷顧。然電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施盈利模式到底該如何走下去呢？

如何降低車樁比例，北京市、各個車企、充電樁建設(shè)單位都在努力，但建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還需要一個周期，并且充電樁運營商的盈利效應(yīng)還未產(chǎn)生，如何建立并運營充電設(shè)施，還缺乏明確的規(guī)劃。

目前充電樁業(yè)務(wù)雖然備受關(guān)注，依然沒有進入發(fā)展快車道，希望在一系列支持政策落地后，未來會有更多新技術(shù)、新商業(yè)模式出現(xiàn)，充電樁業(yè)務(wù)的盈利方式也能更明朗。

如何解決充電樁在建設(shè)中遇到的難題？以及充電樁企業(yè)遭遇的盈利難窘境？近日，記者走訪調(diào)查了長沙新能源汽車及充電樁的現(xiàn)狀。

至此，一直被業(yè)內(nèi)詬病的“配套設(shè)施與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視。“這是一個積極的變化。”

近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》（以下簡稱《發(fā)展指南》）。

很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式，或許可以找到一個更適合市場的運營模式，但單靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨立完成，充電設(shè)施的問題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利。