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隆基綠能自主研發的背接觸晶硅異質結太陽電池（Heterojunction Back Contact,HBC），利用全激光圖形化可量產制程工藝獲得27.09%的電池轉換效率，創造單結晶硅太陽能電池效率的新世界紀錄。

五部門：第四批智能光伏試點示范優先考慮高效晶硅（轉換效率25%以上）、鈣鈦礦及疊層、先進薄膜等方向

4月20日，優美科宣布向美國硅彈性復合固態電池制造商Blue Current投資少量股權，并與其達成共識，加強雙方在固態電池技術發展方面的合作。

在商用車領域，用碳化硅會是一個趨勢。

隨著智能網聯汽車的快速發展，高壓快充已成為市場中的主流趨勢，整車廠商紛紛布局800V高壓平臺或車型，碳化硅（SiC）器件優勢凸顯，相關產品供不應求。

孚能科技憑借在碳化硅等電池材料上的多年研究和突破，率先實現超壓快充環境下的電池壽命與現有電池產品壽命同級別，是目前市場上在補能效率和電池壽命中取得良好平衡的首選技術方案。

目前，比克硅氧材料由一代硅已發展到三代硅，將首效由77%提升至86%，基本達到與正極效率匹配，并采用了先進的補鋰技術，正極利用率逐步提升。

近年來，隨著動力電池的能量密度要求越來越高，為適應更高能量密度的電池需求，硅基負極走入產業視野。

中信建投：2022-2026年中國儲能市場空間約170GWh 全球約700GWh

1月5日，廣汽埃安AION LX Plus正式上市，新車屬于年度改款，目前暫時只推出尾標為80以及搭載海綿硅負極電池的千里版4款車型，售價區間為28.66-4596萬元。

近日，博世集團宣布公司已著手擴產SiC 功率半導體，目標產能在上億顆水平。

在2021年9月15-17日海口舉辦的世界新能源汽車大會（WNEVC-2021）上，精進電動隆重向全球客戶推出全新一代高端電驅動總成：250kW碳化硅復合冷卻三合一電驅動總成。

近日，搭載1000km海綿硅負極片電池技術的AION LX在三亞順利完成夏季測試，

近日，蔚來官方報道，蔚來第二代電驅動平臺，首臺碳化硅電驅系統C樣件（批量樣件，用于工藝和生產試驗驗證）下線，量產后將會被蔚來旗下首款轎車ET7率先搭載。

碳化硅材料可使系統效率更高、重量更輕，且結構更緊湊，在電動汽車中，碳化硅用于驅動和控制電機的逆變器、車載充電器和快速充電樁等。