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電王快充有兩大特色，一是產品主推1000V全電壓無觸點恒功率充電系統，二是“充電模塊、充電樁系統、充電樁運營管理平臺”三位一體自主研發。

近日，國興汽車服務中心與威馬汽車在京簽署戰略合作協議。繼入駐浙江省政府采購云平臺后，威馬再次獲得政府采購的青睞，這其中離不開威馬強大的自主研發能力、智能制造實力和體系能力的支撐。

森源電動汽車，專注純電動領域多年，自主研發核心技術，獲得多項國家專利，涵蓋多種車型，滿足各種噸位和特殊定制需求。

日前，電車資源從相關渠道獲得了一組比亞迪全新秦EV的內飾諜照圖片，新車內飾整體設計延續比亞迪最新家族式風格，并將搭載比亞迪獨立自主研發的DiLink智能網聯系統。

據海外汽車媒體報道，別克將推出一款全新轎跑SUV，此次的新車設計將由別克自主完成，并非“換殼”歐寶及沃克斯豪爾。

特斯拉CEO馬斯克花費了大量時間來介紹其公司自主研發的自動駕駛芯片，并號稱“這應該是當前用于汽車自動駕駛領域最強大的芯片”，然而英偉達貌似并不這么認為，并指出了馬斯克“表達不準確之處”。

4月11日,博郡汽車首發亮相了智能電動旗艦SUV博郡iV7,該車源自博郡自主研發的定位于豪華、舒適、現代的i-LP平臺,主要對標特斯拉Model X等豪華品牌車型。

車企自主研發三電系統的目的是為了掌握核心技術，不至于因供應矛盾而使產能受損。多元化的布局的好處是有利于電池供應商搶奪客戶，增強整車企業的競爭力，提高市場占有率。

近日，由熊貓新能源自主研發的第一輛純電動物流專用車LEV5在海格汽車蘇州生產基地整車正式下線。據了解，這是熊貓新能源經過近兩年時間研發測試并量產的第一款車型，邁出了為快遞物流量身造車最關鍵的一步。

盡管從表面上看，購車營銷和服務模式的路已經鋪好、自主研發的產品和技術也已經準備好，但是遲遲沒有落實的資質和引得外界質疑的資金鏈問題，這些挑戰都是零跑需要解決的問題。

近日，在科技周現場輕量化展區，東風公司技術中心展出的一款塑料前端框架展品，吸引了參觀者的目光。

日前，菲斯克宣稱其自主研發的固態鋰離子電池將于未來數月內開始量產，據介紹，這款電池有可能搭載在電動跑車Fisker EMotion上，使該車實現充電9分鐘便可以增加125英里續航里程的能力。

繽越是吉利推出的全新A級SUV，基于自主研發的BMA全球化模塊化架構打造。從工信部獲得一組繽越插電混動版實車圖，新車外觀采用“時光競速美學”家族設計理念，配以兩側犀利的前大燈組，整體造型頗為動感。

根據官方介紹，長續航純電動SUV——EX360將于今年3月上市，這款新車搭載三元鋰電池組，采用北汽新能源自主研發的e-Motion Drive 2.0智能電驅系統

記者從北汽新能源官方獲悉，EX360將搭載自主研發的e-Motion Drive 2.0智能電驅系統，60公里/每小時勻速續航里程可達390公里。