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政策、車企、資本三方發力，推動新能源車市場不斷走強。隨著各大投資者的加入和動力電池產能提升，以及充電樁布局的進一步完善，新能源車的性能、品質也將進一步提升，購車和用車成本進一步下降。

隨著政策暖風頻吹，我國新能源汽車市場持續增長，在市場明朗的情況下，有著資本優勢的上市公司動作迅速，以并購重組的手法打通全產業鏈，以躋身一線玩家行列。

目前，新能源車在中國車市中占比不足千分之五，市場規模之小，難以支撐車企在短時間內實現盈利，然而，這依然難以阻擋眾多企業對此的投資熱情，一場資本比拼正拉開序幕。

政府補貼將惠及充電樁投建環節，從政策風向到真金白銀的支持，充電樁成為從能源產業到資本市場關注的焦點。

東源新能源公司主要投資建設新能源汽車關鍵零部件項目，包括先進動力電池管理系統、車載充電機、大功率充電樁、風電光伏大容量儲能電源等產品。

江蘇省內首個民營資本投入、面向社會的新能源汽車充電站近日建成投運，預計在今年年底將完成32個直流充電樁的建設。

近日，四川省首個新能源商用車研究院—南充吉利新能源商用車研究院在南充注冊成立。該院位于南充市嘉陵區，一期注冊資本3000萬元。

惠州藍微、惠州電池與德賽西威、CHOI HONG BEOM 先生擬成立合資公司，標的公司主營業務為大型動力電池、儲能電池等電源管理系統及封裝集成業務，注冊資本1億元，。

以公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構（公交、出租、環衛、物流等）采購新能源汽車規模。引導個人消費，形成良性循環。鼓勵社會資本參與新能源汽車推廣應用。

成都市國有資本投資建設的公共停車場（點），對新能源汽車免收停放服務費。

從某種意義上說，目前整個產業鏈處于“野蠻生長的狀態”。“誰能有更好的模式，就能以小資本撬動大市場”不過，誰是最終的勝利者，可能還需要時間的淘洗和考驗。

交通部新聞發言人徐成光表示，下一步將落實新能源汽車相關稅費優惠政策，完善配套充換電設施建設，提高車輛技術性能，同時鼓勵和支持社會資本進入，來從事新能源汽車的相關服務。

在SUV版電動車Model X還需要一段時間才能上市的情況下，推出新款車型有利于展示特斯拉的產品創新能力，增強資本市場的信心。

一邊是公眾綠色出行意識的不斷提高和政府的高度重視，另一邊則是社會資本的遲疑觀望。政府熱、企業冷的尷尬局面，導致充電設施建設的腳步明顯落后，成為困住新能源汽車發展的“最后一公里”。

安徽省將在2015年推動符合條件的企業建立新能源汽車金融公司，支持其發行金融債券，發揮資本市場融資功能。