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關于“缺芯貴電”，中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教預測，短時間內缺芯貴電仍然難以緩解，但隨著國家相關部門制定極端風險下的保障方案，2023年相對于2022年肯定會有所改善。

要求非高風險區(qū)不得限制人員流動，不得停工、停產、停業(yè)

提高退役動力電池綠色回收和高效利用水平，有利于促進電池金屬原料循環(huán)利用，減少對鈷、鎳、鋰等關鍵金屬的進口依賴，降低潛在的生態(tài)環(huán)境風險。

新能源汽車行業(yè)一路 “高歌猛進”，但繁華背后也浮現出 “缺芯貴電”的隱憂。

2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會下降，加上動力電池企業(yè)新建產能釋放，隨之電池供應一定會過剩。

11月18日，工信部和國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布“關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知”，指出了鋰電池產業(yè)鏈供應鏈應“避免低水平同質化發(fā)展和惡性競爭”。

美國消費品安全委員會日前發(fā)布一則召回警告，因電池在使用過程中，存在冒煙著火安全風險，需要召回LG新能源戶用儲能系統(tǒng)“RESU 10H”型號鋰離子電池，召回數量11500套。

決定自2022年9月9日起，召回2016年11月30日至2016年12月26日生產的部分太行成功牌純電動封閉貨車，共計2810輛。

尋找商用車金融正在經歷的4.0時代“模式和創(chuàng)新中尋求風險的平衡點”。

隨著汽車與手機和其他設備的互聯(lián)功能越來越多，網絡攻擊在汽車行業(yè)總體呈上升趨勢。

近日，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于保險業(yè)全力支持貨運物流保通保暢工作的倡議書》

為防范疫情散發(fā)，近日多省市發(fā)布了疫情防控通知，卡友們跑車時需要多加關注，以便更加順利地跑車。

3.工信部：將加強信息共享和聯(lián)合懲戒 對存在突出問題的新能源汽車企業(yè)下發(fā)風險提示函

雖然新能源汽車市場需求不斷增長，但總規(guī)模比燃油車仍有較大提升空間，且明顯滯后于新能源汽車產能擴張規(guī)模，新能源汽車產能過剩風險凸顯。

負重前行的2022年，降本增效是一個繞不開的主題，相對于抗風險能力較強的整車企業(yè)而言，零散的經銷運營商的生存發(fā)展更是舉步維艱。