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韓國電池制造商LG化學(xué)于7月25日表示，已同意投資5000億韓元（約4.2億美元）在韓國建立一家工廠，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料。

6月份新能源汽車運(yùn)行里程為34.1億公里。其中純電動汽車運(yùn)行里程為28.2億公里,純電動汽車運(yùn)行里程占比82.7%。

6月1日，亞星客車發(fā)布公告稱，亞星客車收到2016年度新能源汽車國家推廣應(yīng)用補(bǔ)助清算資金以及2018年度國家新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金預(yù)撥款共2億元。

5月31日，億緯鋰能發(fā)布關(guān)于對子公司億緯集能增資的公告。公告顯示，為推進(jìn)子公司億緯集能完成產(chǎn)線建設(shè)，億緯鋰能擬使用自有資金2億元向億緯集能增資。

大眾汽車（中國）投資有限公司新增對外投資，成立開邁斯新能源科技有限公司，注冊資本8.12億元，法定代表人為蘇偉銘。經(jīng)營范圍包括：電動汽車充電墻盒及充電樁的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售；向客戶提供充電服務(wù)等。

德方納米公告稱，公司5月11日與寧德時代簽署《合資經(jīng)營協(xié)議》，擬共同增資曲靖麟鐵。曲靖麟鐵首期規(guī)劃年產(chǎn)磷酸鐵鋰1萬噸。寧德時代將向曲靖麟鐵采購磷酸鐵鋰，并根據(jù)采購量向其預(yù)付采購款不超1.32億元。

5月6日，第九城市對外宣布，通過特別股東大會表決，其將分三期向與法拉第未來（以下簡稱FF）成立的合資公司注資最高6億美元。

在當(dāng)今新能源行業(yè)競爭不斷加劇的當(dāng)下，寧德時代為何可以做到一枝獨(dú)秀呢?

2019年第一季度，特斯拉凈虧損7．02億美元，在未經(jīng)調(diào)整的基礎(chǔ)上，每股虧損4．1美元，調(diào)整后每股虧損2．9美元，低于分析師預(yù)期，終結(jié)了連續(xù)兩個季度的盈利態(tài)勢。

日前，國內(nèi)領(lǐng)先的動力鋰電池廠商星恒電源啟動Pre-IPO融資，獲得了盈科資本、國家電投產(chǎn)業(yè)基金、海通新能源、海通創(chuàng)新證券、博信基金及其管理的多支基金共計(jì)9.22億元的戰(zhàn)略投資，投前估值40.5億元。

4月30日，江淮汽車發(fā)布2018年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，營業(yè)收入500.92億元，同比增長1.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.86億元，同比下降282.02%。

第一季度，特斯拉總營收為45.41億美元，凈虧損7.02億美元，成為特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。

4月26日晚間，寧德時代發(fā)布2019年第一季度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約99.82億元，同比增長168.93%；凈利潤約為10.47億元，同比增長153.35%。

寧德時代發(fā)布2019年第一季度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約99.82億元，同比增長168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為10.47億元，同比增長153.35%。

福田汽車披露年報(bào)及一季報(bào)，公司2018年實(shí)現(xiàn)營收410.54億元，同比下滑20.61%；凈利虧損35.75億元，上年同期盈利1.12億元。2018年乘用車業(yè)務(wù)廣告促銷費(fèi)同比增長，銷量下滑。