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2017年，比亞迪官方首次公開確認未來將推出A00級和A0級的純電動車型，前段時間比亞迪新增“e網”銷售渠道，同時發布全新的產品規劃方向，通過細分產品，從而更精準的定位不同的消費群體。

2018年全年新能源乘用車批發100.8萬臺，同比增長88.5%，高于2017年增速。2018年12月新能源乘用車批發銷量達到16.0萬臺，環比增長19.0%，同比增長79.1%。

2017年，中國互聯網出行市場規模達2120億元，預計2018年，市場交易規模將增至2678億元， 2022年將達5036億元人民幣，未來市場空間巨大。

由于全球崇尚新能源汽車的大力開發，令2016年與2017年吸引了大量投資投機介入，而鈷礦供應端被掌控，供應的不確定性使投機市場瘋狂。

2017年，陜西通家電牛系列新能源物流車，全年銷售1.5萬輛，位居全行業第一名；2018年至今，面臨國家補貼滑坡，原材料價格上漲，銷量仍然與去年持平。

吉利集團投建的吉利英倫新能源整車項目正式投產。該項目總投資72億元，位于浙江義烏，2016年3月簽約，同年11月開工，2017年全面完成主體建設。今年12月25日，第一臺新能源整車TX5下線。

12月10日，日產在歐洲知識產權局注冊了兩款新產品的商標，分別為IMQ和IMS。據猜測，兩款車與2017年亮相東京車展的日產IMX KURO電動跨界概念車相關。

2018年1-11月我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約44.1GWh,與2017年同期相比,增長約80.3%。電車資源制作了《2018年新能源車動力電池產業發展報告》供大家參考。

上海市布了《關于下達本市2018年節能減排專項資金安排計劃(第六批)的通知》,其中安排經審核通過的2016年度第三批、2017年第一批,共3613輛新能源汽車購車補貼資金4840.766萬元。

2017年汽車電子市場的市值已逾2700億美元，2018-2024年間，其年復合增長率達到6.5%以上，這意味著將有大量的電控單元將被安裝到高、低檔車中，旨在強化安全功能及車聯網方案。

根據測算,2017-2020年國內新能源汽車年產銷增長150-200 萬輛時,新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

江南汽車決定自 2018 年 12 月 1 日起，召回 2016年6月20日至 2017年3月31日期間生產的部分云100S汽車，共計13706輛。

?動力電池作為新能源汽車的“心臟”，發展路線多種多樣。在電動汽車術語GB/T 19596-2017中，動力電池按照封裝形式的不同，可以分為圓柱形電池、方形電池、軟包電池。

鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發展趨勢。

據乘聯會數據顯示2018年1-10月份，新能源乘用車累計銷量同比增長90.6%至72.6萬輛，大幅超越2017年全年的56萬輛。