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從傳統(tǒng)汽車走向智能汽車的過程中，車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，以BAT為主的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在進(jìn)行一場(chǎng)你追我趕的技術(shù)革新，車企與銷售鏈上下游、新興互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作勢(shì)必將會(huì)成為主流。

近日，據(jù)電車資源了解到賓尼法利納旗下純電動(dòng)超跑BATtista的測(cè)試工作將由前F1車手尼克·海菲爾德完成。

據(jù)外媒報(bào)道,韓國(guó)能源企業(yè)SK創(chuàng)新(SKI)與美國(guó)電池技術(shù)開發(fā)企業(yè)PolyPlus BATtery Company簽訂旨在開發(fā)鋰金屬電池的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

據(jù)外媒報(bào)道,一家籍籍無名的YC(硅谷創(chuàng)業(yè)孵化器)初創(chuàng)公司GBATteries大膽宣稱,其可像給燃油車油箱加油一樣,快速給電動(dòng)汽車充滿電。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟的E-MAGIC項(xiàng)目近期獲得了650萬歐元（約合742萬美元）的資金，該項(xiàng)目將重點(diǎn)研發(fā)新款電動(dòng)車用鎂基電池（magnesium-based BATtery）。

日前，賓尼法利納發(fā)布了旗下電動(dòng)超跑——賓尼法利納BATtista的全新預(yù)告圖，預(yù)告圖以俯視的視角展示了新車車頭前端的造型。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池（Li-ion traction BATtery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費(fèi)用。

據(jù)報(bào)道PNNL開發(fā)了一款高性能鋰金屬電池電解液，能夠?qū)嚱饘匐姵氐氖褂脡勖岣?倍以上，PNNL表示該項(xiàng)目隸屬于 “BATtery500 consortium”計(jì)劃。

11月12日消息，記者從相關(guān)渠道獲悉，阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車已于今天交割完畢。繼騰訊投資蔚來、百度投資威馬之后，阿里巴巴入局新造車公司的傳聞也終于落地。

電池管理系統(tǒng)(BATteryManagementSystem)是動(dòng)力電池系統(tǒng)必不可少的一部分,電池從電芯成組最終打包裝車。本篇文章就為大家介紹一下電池管理系統(tǒng)的主要功能。

汽車底盤電池集成項(xiàng)目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接將電池嵌入到汽車底盤，大幅度減少電池本身的結(jié)構(gòu)件所占據(jù)的體積，達(dá)到提高能量密度Wh/L的目標(biāo)。

第一代FlashBATtery很快就可以投入量產(chǎn)，現(xiàn)在面臨的不是技術(shù)問題而是生產(chǎn)能力問題。即使在整個(gè)歐洲，也找不到任何一家工廠能夠具備一天生產(chǎn)一百萬塊電池的大規(guī)模生產(chǎn)能力

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。

電池管理系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家,簡(jiǎn)稱為BMS,是BATtery Management System 的縮寫。顧名思義電池管理系統(tǒng)是用來管理電池的,以便電池能夠維持更好的狀態(tài),穩(wěn)定工作。

新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速普及、車企實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量迅速增長(zhǎng)，未來需要努力提高鋰電池技術(shù)，比如與鋰電池成本和續(xù)航相關(guān)的材料技術(shù)、與鋰電池安全相關(guān)的BATtery Management System等。