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近日，據國家市場監督管理總局通告，奔馳將從2021年8月30日起，召回部分生產日期在2019年6月12日至2020年6月18日期間的國產EQC車型，共計796輛。

傳統豪華品牌三強BBA的三款新能源車都已經相繼完成了國產化，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron，它們都有一個共同的特點---都是基于現有的非純電平臺所打造。

4月28日，電車資源從奔馳官方獲悉，旗下新款EQC車型正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為49.98-57.98萬元。新車為年度改款車型，并取消了此前的限量版車型，售價相比之前沒有變化。

據最新消息顯示，奔馳EQS即將在4月15日迎來全球首發，雖然新車還沒有正式對外發布，但關于它的諜照和信息一直是大家關注的焦點，那么奔馳EQC能否重新定義豪華純電動轎車呢？

作為傳統豪華品牌三強中最早推出純電SUV的車企，奧迪早早便將家族中電氣化車型的“鼻祖”e-tron引進中國。不過，純進口身份讓它的售價高達69.28-82.86萬，只有盡快完成國產化，才能保持競爭力。

日前據外媒報道，梅賽德斯-奔馳EQC將基于400 4MATIC版本推出新的基本款以及AMG Line版本。

奔馳EQ家族的第一款純電動車EQC在中國市場的表現不盡人意，以GLC為藍本打造的EQC不但售價較高，空間表現一般，智能化裝備和續航水平也都沒有太強的競爭力，讓其每月的銷量僅勉強維持在三位數的水平。

在2020北京車展的寶馬展臺上，剛剛公布預售價不久的寶馬iX3絕對是最能吸引消費者圍觀的新車之一，不僅因為它是寶馬旗下首款純電動中型SUV，更是因為它將與定位相同的奔馳EQC形成最直接的競爭關系。

不可否認，在燃油車領域，德系三巨頭BBA幾乎壟斷了國內豪華車市場。然而，隨著全球汽車行業開始向電氣化轉型，這三大傳統車企也開始主動擁抱變革。

日前，我們從外媒獲得一組新款奔馳EQC原型車的諜照。從圖片中可以看出新車設計更趨近于一款純電動車。

北京奔馳EQC入門級新產品—EQC 350 4MATIC正式上市，售價為49.98萬元。而相比去年上市的EQC 400，新車進一步降低購車門檻，但續航里程保持不變仍為415km。

2019年6月19日，我們從北京奔馳官方獲悉，旗下北京奔馳EQC 350 4MATIC正式上市，新車售價49.98萬元。該車作為EQC新增車型，在動力上有所變化，續航仍為415km。

梅賽德斯-奔馳曾于2017年對外宣布了「C.A.S.E.」品牌未來發展的核心計劃，表態將聚焦于車聯網、自動駕駛、共享服務與電能驅動四大領域。

距離奔馳EQC在2019年11月上市已有段時間，而奔馳EQC在2019年上市后的11月和12月總計售出258輛，其中12月車市旺季單月僅有98輛售出，其中部分還可能是經銷商的鋪貨量。

近日，外媒曝光了一組奔馳 EQS 的路試諜照，但由于偽裝程度較高，新車的全貌基本看不清，但根據廣州車展發布的概念車來看，新車應該是采用了 EQC 那樣的封閉式格柵搭配發光的奔馳 LOGO。