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近日，中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會共同主辦的2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（下稱“FCVC 2023”)在上海舉辦，來自政產學研的多位嘉賓分享了對行業的最新洞見。

近日，日本汽車廠商本田汽車突然宣布，自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產。

7月7日，根據外媒報道，日本汽車廠商本田汽車宣布自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產。

由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協會（籌）共同主辦的“第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2020）將于2020年9月14-16日在上海汽車會展中心（上海嘉定安亭博園路7575號）舉辦。

由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協會（籌）共同主辦的“第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會將于2020年9月14-16日在上海汽車會展中心（上海嘉定安亭博園路7575號）舉辦。

Nikola Badger除了具有獨特造型外，還有著3,629公斤的拖曳能力與483公里起跳的續航表現，同時Nikola也表示將提供FCV燃料電池版本車型。

12月23日下午，中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會現場，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高發表了對PHEV、EV和FCV車型市場的看法。

電車資源獲悉，12月23日下午，中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會現場，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高發表了對PHEV、EV和FCV車型市場的看法。

純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。

近日，在湖濱一隅的無錫太湖博覽中心，MAXUS FCV80燃料電池車示范運營項目啟動儀式拉開帷幕。上汽大通MAXUS與無錫客運公司強強合作，此次啟動儀式將正式交付4輛FCV80投入運營。

目前,中國政府正在削減對電動汽車的補貼,把資金放在對氫燃料電池汽車的支持上。這一戰略正在為豐田帶來持久的動力。這家日本汽車制造商表示,將向中國的一汽提供關鍵的燃料電池技術。

流場板起著導氣、導電、導熱、支撐等全部功能，本田Clarity燃料電池堆就是其中之一。本文將從流場結構和電堆結構角度對本田Clarity搭載的燃料電池電堆進行深度解析。

我國汽車產業大而不強的根本原因是零部件產業沒有掌握核心技術,我國燃料電池目前也面臨這個問題,但相比傳統汽車產業,一批科研人員致力于核心零部件的研發,并且取得了初步成果。

在全球大多數國家都以純電動汽車和混合動力汽車為主攻方向時，日本以豐田為代表的車企則將賭注押在了氫燃料電池車（FCV）。

從成本上看,電堆占燃料電池系統的成本一半,是FCV里單一價格最高的部件,隨著產能擴張,未來電堆成本有望在下降50%以上。