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據報道，特斯拉正計劃融資11.5億美元，為特斯拉MODEL 3試產籌集資金。

盡管首款電動車型問世時間落后于雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL 3，但沃爾沃進軍世界全電動汽車市場的開山之作還是取得了令人滿意的效果，其在同現有全電動車型最大續航里程和金融投資方面的比拼中并不處于下風

特斯拉電池合作伙伴松下日前發布了一款新的車用太陽能車頂產品，產品功率可達180瓦，并能夠為動力系統提供能量；而特斯拉CEO表示未來MODEL 3不排除使用太陽能車頂的可能。

新能源造車的大環境還處在持續投錢燒錢的階段，特斯拉從2012年發展至今快五載了，如今也才實現了形式上的盈利。以及馬斯克把汽車從公司名字中去除聚焦能源產業等等，都在給后來試水者一個警醒。

據electrek網站報道，按照特斯拉CEO埃隆-馬斯克去年的評論，特斯拉MODEL 3所謂的“第三部分”最終發布預計將會于今年3月份或是4月份舉行。

近日，運動品牌阿迪達斯起訴電動汽車制造商特斯拉，稱其MODEL 3的“三條紋”車標與其商標近似度高。

特斯拉本周三表示，9月之前MODEL 3轎車將會大規模生產。一些投資者認為MODEL 3可以讓特斯拉扭虧為盈，特斯拉給這些投資者帶來了好消息。

運動品牌阿迪達斯近日起訴電動汽車制造商特斯拉,稱其MODEL 3的“三條紋”車標與其商標近似度高。特斯拉表示早已于2月7日更換車標,與阿迪達斯的指控無關。

據美國《汽車新聞》1月18日報道，特斯拉汽車公司將在其內華達州的超級工廠(Gigafactory)生產MODEL 3的電動機和變速箱。

特斯拉將在其超級電池工廠中生產MODEL 3的電動機。同時，特斯拉也將斥資3.5億美元在超級電池工廠建立新的生產線，來生產電動機和變速箱零部件。

據海外媒體報道，由于要為Autopilot自動輔助駕駛功能增加新硬件，特斯拉MODEL 3今年可能無法量產，新車或將推遲到2018年末。

“根據今年的發展形勢估算，2016年中國新能源汽車產量有望占到全球總量的40％。”中國汽車工業協會副秘書長許艷華12月10日在“十三五”新能源汽車發展趨勢高層論壇上表示。

喬納斯寫道：“在我們看來，MODEL 3是特斯拉為加快研發更安全有效的交通運輸工具而采取的一個籌資策略。然而，2017年MODEL 3將進入研發后期。”

近日特斯拉新款電動汽車MODEL 3的外形在網絡上流傳開來。從泄露的圖片來看，MODEL 3的外形基本保持了前代的設計風格，并在此基礎上進一步的突出了極簡主義風格。

據小鵬汽車創始人夏珩透露，小鵬汽車已進入了量產準備階段，2017年年底將進行小批量生產。