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新能源汽車強國之路·比亞迪篇
比亞迪新能源：公共交通電動化，插電混合動力車主攻私人市場
      比亞迪新能源汽車在公共交通和私人消費領域均有布局。其中，公共交通領域主推純電動汽車e6（出租車市場）和純電動大巴K9（城市公交）。
      比亞迪e6出租車最早于2010年5月17日在深圳上路，截至目前深圳共運營e6出租車850輛，至2014年4月總營運里程超過1.7億公里，單車最高里程達49萬公里。除深圳外，e6出租車還進入香港、廣東韶關、廣西梧州、江蘇南京等多地市場。今年1-4月份，e6售出881臺，營業額為2.73億元【詳細】
新能源汽車強國之路·奇瑞篇
奇瑞新能源：在產品類型上，兼顧純電與插電方案；在動力電池技術上，堅持三元 體系材料。
      在純電動車領域，奇瑞走了一條與比亞迪、上海汽車不同的道路。奇瑞新能源汽車目前主要為純電動小車，市場在售車型有QQ3EV和M1EV。 奇瑞QQ3EV是在奇瑞S11整車平臺上開發的一款小型純電動轎車，整車搭載60V6KW電驅動系統，配備150Ah硅元電池。該車早在2011年即上市開售，售價4.98——5.28萬。比起售價動輒20萬元起的其他純電動車，售價低廉的QQ3EV因為務實的價格而更受消費者青睞。數據顯示【詳細】
新能源汽車強國之路·江淮汽車篇
江汽新能源：以純電動車為主，產品定位為城市短途代步
      江淮愛意為純電動汽車定位為城市短途代步產品，采取迭代研發的戰略，從2010年開始共推出4代純電動汽車產品，累計銷售5300余輛。四代愛意為純電動車型的車體結構和設計平臺都基于江淮同悅。2010年第一代愛意為投放591輛進行試運行，2011年第二代愛意為投放1000輛，2012年第三代愛意為面向市場銷售出2708輛，2013年11月廣州車展上舉行第四代愛意為1000輛交車儀式【詳細】
新能源汽車強國之路·上汽集團篇
上汽新能源：重點加快推進混合動力和電動汽車產業化，同時推動燃料電池汽車研發 升級和示范運行。
      時間回到2013年4月，上汽集團在上海宣布其新能源戰略，即：瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化，同時推動燃料電池汽車研發升級和示范運行。上汽新能源"十二五"發展目標：達到國內新能源汽車20%市場占有率；通過實施節能和新能源汽車戰略，快速降低公司平均燃油消耗值，達到國家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標。【詳細】
新能源汽車強國之路·北汽新能源篇
北汽新能源：堅持純電驅動為主要的技術路線，積極尋求國外新能源汽車零部件技術
合作伙伴，行駛里程上達到234戰略目標
      早在2009年，北汽即推出新能源發展戰略：大力發展純電驅動的電動汽車，積極推動混合動力汽車，更多發展其他新能源汽車，突破關鍵零部件的核心技術，打造完整產業鏈，外引內聯，協同創新。 從上面的新能源戰略可以看出，北汽把純電驅動列為第一戰略，同時沒有放棄其他形式的新能源汽車的發展。而從北汽生產的產品看，目前E150EV和紳寶EV均為純電動版。【詳細】
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