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2026年4月，新能源輕卡月銷榜迎來了一次值得關(guān)注的座次更迭。長期穩(wěn)居榜首的遠(yuǎn)程新能源商用車，以2,840輛的上險(xiǎn)量交出月度第一的位置，而北汽福田則以2,847輛，首次登頂。

站在“十五五”開局的新周期起點(diǎn)，新能源物流車行業(yè)正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)、規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值提升、國內(nèi)循環(huán)轉(zhuǎn)向內(nèi)外雙循環(huán)。

2025年新能源輕卡累計(jì)銷量15.7萬輛，遠(yuǎn)程、福田、江淮穩(wěn)居前三；12月上汽躍進(jìn)殺進(jìn)前三。

2025年11月新能源微小卡銷量9946輛（同比+7.7%），新能源微卡銷量3740輛（同比+5.8%），小卡銷量6206輛（同比+8.8%），兩大細(xì)分市場彰顯強(qiáng)勁韌性。

2025年11月產(chǎn)銷，比亞迪、上汽集團(tuán)、江淮汽車、北汽福田四大車企各展所長。

所謂“生態(tài)競爭”，不再是單純比拼車型與價(jià)格，而是覆蓋選車、用車、管車、找貨的全鏈路服務(wù)能力

2025年1-10月，新能源物流車電機(jī)累計(jì)裝機(jī)量達(dá)49.7萬輛。

2025年1-10月，微小卡整體銷量突破10.34萬輛，同比增長37%。

遠(yuǎn)程和福田均建立起了一套完整的生態(tài)運(yùn)營模型，構(gòu)筑起難以逾越的“護(hù)城河”……

本次新車公示中，充電牽引車申報(bào)28款，燃料電池申報(bào)5款，換電申報(bào)3款，插電式混動(dòng)申報(bào)2款。

商用車市場9月單月銷量達(dá)31.7萬輛，同比大幅增長23.3%，創(chuàng)下年內(nèi)月度增速新高；前三季度累計(jì)銷量246.4萬輛。

最大的增長潛力在廣大的二三線甚至縣城。

傳統(tǒng)燃油車賣得越好，電動(dòng)車反而賣得越差。

目前雙方已簽署125臺 AUMAN C 系列重卡訂單，并同步完成首批 20 臺車輛的發(fā)車交付

福田風(fēng)景i9+都是無可爭議的強(qiáng)者，最終斬獲全能金獎(jiǎng)在內(nèi)的4項(xiàng)大獎(jiǎng)，可謂實(shí)至名歸。