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150輛進港牽引車中，只有10余輛是電動重卡。

沿海港口的高鹽霧環(huán)境成為制約車輛使用壽命的核心痛點。

近日，比利時安特衛(wèi)普-布魯日港官方證實，中國電動重卡品牌葦渡科技（Windrose）敲定歐洲本土化投資計劃，擬在安特衛(wèi)普港口片區(qū)建設整車組裝廠。

坐標西南大地深夜的港口碼頭，電機低沉的嗡鳴劃破潮濕的空氣，一臺臺徐工新能源重卡在“集裝箱叢林”間靈活穿梭。

36臺徐工新能源自卸車正有序運轉(zhuǎn)。

乘龍H7 Pro純電牽引車，以極致輕量化設計為卡友創(chuàng)造更大收益空間。

更多的物流運輸企業(yè)已經(jīng)或者正在積極進行“油轉(zhuǎn)電”轉(zhuǎn)型。

10月13日要聞。

在臺風來臨之時，港口電動重卡該如何安全運營呢？

110臺徐工600度純電動牽引車交付海南港口。

比亞迪牽引車Q3，是針對港口集裝箱運輸場景深度研發(fā)的車型。

隨著電麒麟等綠色裝備的廣泛應用，山東港在邁向世界強港的進程中，正書寫著智慧低碳的新篇章。

徐工以先進技術(shù)與至臻服務，智研需求，持續(xù)創(chuàng)新，為全球港口物流注入更強勁的綠色動力，創(chuàng)造更大價值。

交通運輸部將加快公路沿線大功率充電基礎設施建設，持續(xù)推動新能源重卡規(guī)模化應用。

數(shù)十臺徐工XG1 EH550T換電版自卸車交付。