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從輕量化到低能耗，從快充到智慧管理，乘龍H5超輕版純電牽引車讓每一趟運輸都為卡友創造更多利潤。

無人物流車在校園吃灰，到底是管理嚴格還是技術不成熟？所有科技落地，最終都要回歸真實的民生需求和商業邏輯。褪去熱鬧的科技濾鏡，無人車想要真正扎根校園，還有太多細節需要打磨。

新能源物流車維修成本貴，既有客觀原因，更有行業管理不善等頑疾

行業規模化擴張的訴求與保險風險管理能力不足之間的矛盾，是保險難問題的根源。

4月1日，動力電池回收利用管理新規的實施、4月9日國家四部門聯手治理電池行業“內卷式”競爭。

本次座談會進一步規范新能源汽車產業競爭秩序、提升產業創新能力、擴大汽車消費、優化行業管理

4月3日，《深圳市智能網聯汽車及功能型無人車統一標識管理制度（試行）》正式發布

電卡入局干線，如何破解選車、找樁、管理三大難題？

3月12日，2026年福州市低速無人車應用發展研討會暨華榕集團無人駕駛運載機器人產業鏈簽約儀式舉行。本次活動由福州市郵政管理局、福州國有資本投資運營集團有限公司指導，華榕集團主辦，華榕集團與九識智能、福州市服公司、郵政、順豐、中通、圓通、申通、韻達、京東等9家行業領軍企業集中簽約。

青海省郵政管理局于2月6日發布了一則重點工作分工方案。

3月11日要聞。

《功能型無人車通用技術條件》的出臺，是針對行業痛點的系統性解決方案，其制定的各項要求均貼合末端配送實際運營場景，為后續納入工信部公告管理奠定了堅實的技術基礎。

內蒙古自治區自2026年3月1日起，正式實施貨運車輛違法超限運輸“一超四罰”管理辦法。

3月4日要聞。