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大會以“聚勢強鏈·再啟新程”為主題，與廣大供應商伙伴共同回顧“十四五”發展經驗，探討在“十五五”期間進一步強化供應鏈核心競爭力。

12月15日要聞。

當前新能源輕卡市場呈現出“頭部固化、中部激戰、尾部承壓”的鮮明特征。

東風×華為 天龍KL牽引車充電速度達到“小于20分鐘”級別

在政策紅利、市場需求、技術創新的三重驅動下，新能源重卡將加速替代傳統燃油重卡。

讓每一位用戶“實打實”地看到東風途逸T7的真正實力！

整治“內卷式”競爭，平臺企業、經營者、勞動者共贏……

乘龍H5超輕版純電牽引車獲得“節能之王”稱號，既是一份實至名榮的肯定，也是行業能效進化的一個典范。

行業面對的是一張相互交織的“生態難題網”，需要的是系統性、協同性的解決方案。

新能源物流車下鄉的成功，關鍵要滿足縣域鄉鎮用戶“一車多能”的務實需求。

2025年11月產銷，比亞迪、上汽集團、江淮汽車、北汽福田四大車企各展所長。

汽車產銷量全年有望再創歷史新高，實現“十四五”圓滿收官。

如今車企在推進電動重卡租賃，為何陷入“吃力不討好”困境？

全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”號已在示范航線上投入商業運營

交付量狂飆突進，落地場景遍地開花，但來自終端用戶的“吐槽”揭示了規模擴張背后的真實挑戰。