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記者從眾泰汽車官方獲悉，S品牌第二款車型將是一款中型SUV，該車將于今年8月正式量產，明年下半年推出混動版車型。根據此前消息，新車有望命名為SR8，外觀設計酷似保時捷Macan。

近日，中國人民銀行等八部委聯合發文稱，對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的“僵尸企業”，或環保、安全生產不達標且整改無望的企業及落后產能，堅決壓縮退出相關貸款。

“不用搖號、不限行”，新能源車去年推出的這兩項新政，無疑讓許多搖號多年卻一直不能中簽的“搖族”們大為心動。如果再加上一條“剛需”的理由，那么幾乎就等于“必須買”了。

據韓國《朝鮮日報》網站2月24日報道，2015年12月，中國新能源汽車企業領袖峰會在北京舉行，會上中國汽車工業協會副秘書長許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車的銷售量將超越美國。”

正在迅速普及的新能源汽車能夠真正做到節能減排，其背后的核心問題在于電力供應是否能夠做到清潔。而燃油車不斷提升的能量轉化效率，也在不斷拷問著電動汽車的“潔凈”程度。

2月24日，由李克強總理主持的國務院常務會議，確定了市場和創新導向，加快充電建設，擴大應用比例，提升整車品質，完善補貼政策五大支持措施。

2016年，動力電池產業界最大的地震就是“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”，意味著三元鋰電池客車車型暫時無法拿到國家和地方補貼，這對于三元鋰電池產商、車型銷售商與生產商沖擊很大。

新能源客車我國在北方寒冷地區如何推廣？2015年8月16日，“低溫環境純電動汽車發展與應用論壇”在內蒙古包頭市舉辦。

國務院提出對動力電池根據性能“以獎代補”，并倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、“提升新能源汽車的整車品質”和“完善財政補貼政策”也被國務院確定為新能源汽車發展的指導方向。

新能源整車產銷“火爆”，充電設施領域的表現也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。

作為小型電動車生產大省,山東會繼續爭取小型電動車分類管理,以“產有標、車有牌、入有證、行有規、法有位”為思路,做到有堵有疏。

要督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求,打擊‘騙補’行為。建立合理投資回報機制,鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收等服務領域。

電動汽車資源網獲悉，陜西通家將于年內發布全新品牌“坤行汽車”，新品牌將新能源產品市場作為重點，主打純電動汽車。官方透露，全新車型也將于同期上市發布。

上海電力將打造中心城區5公里電動汽車充電服務網絡,實現高速公路服務區充電服務全覆蓋,年內將建設完成4000個公共充電樁和227座城市公共快充站。

2月17日，總部位于瑞典的國能電動汽車（下稱Nevs）發布消息稱，NEVS已經和福建新龍馬汽車的相關方達成框架協議，將重組福建新龍馬。