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中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，新能源汽車增速趨勢不會改變。既然如此，隨著新能源汽車銷量不斷飆升，我國新能源汽車市場可能會面臨嚴重的比例失調，這樣一來，市場勢必出現相當嚴重的“災難”。

新能源汽車地方保護這點事，本來不打算再寫的，因為看過“財稅政策是怎樣影響產業發展的”系列文章的朋友很清楚， 這點事就出在現行不怎么合理的財稅體制上，其成因和解決辦法都非常簡單。

2016年3月29-31日在北京.中國國際展覽中心舉辦“中國清潔能源‘十二五’成果總結與‘十三五’發展展望專題活動”，2016中國國際清潔能源博覽會/中國光伏四新展同期同地舉辦。

豐田的專利主要是以行星齒輪的Power Split Devide(PSD)為基礎的Toyota Hybrid System(THS),在技術分類上屬于“混聯”。

在1月23日的“2016中國電動車百人會”上,國家財政部部長樓繼偉表示。這是在2015年財政部表示,2020年以后新能源汽車補貼政策退出之后,又一次政策大調整。

日前，國家環保部公布，包括杭州在內的主要城市的空氣首要污染來源是機動車。于杭州乃至整個浙江而言，共迎“綠色G20”迫在眉睫，實現“綠色發展”任重而道遠。

近兩年，南京的新能源車從不足百輛猛增至9044輛。上個月，在聯合國氣候大會“C40”城市獎評選中，南京因單批次投放新能源車最多，而力壓新加坡、倫敦等城市，摘得全球城市交通領袖獎。

根據廣汽本田官方公布的消息,2016將推出雅閣中期改款、雅閣混動版、中大型SUV以及謳歌品牌首款國產SUV四款新車?！皬V汽本田將于一季度中期推出改款雅閣。”

記者從國家環境保護部獲得了奧迪新Q7插電混動版車型的審批信息。新車動力系統由一臺2.0T渦輪增壓發動機與一臺電動機的組成。

北京市今年將投放約200輛可更換電池的電動出租車先行試點。至于“民用版”,目前正在研發、報批中,一旦進入電動汽車購置目錄即可銷售,且享有與充電電動汽車同樣的補貼。

上海鼎充新能源技術有限公司研發了一種充電樁技術——“一樁通”,利用自適應算法,破解不同標準的協議,軟件上做到自我匹配。

對于通用汽車未來發展方向，通用汽車中國公司總裁錢惠康在與記者溝通時表示：“從輕混到強混、插電式到純電動的技術我們基本上都有。現在中國市場可能插電混動比較多，通用插電式混動后續會用的比較多”。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國) 總裁兼CEO海茲曼教授在與記者溝通時給予了肯定，并表示：“2016年大眾純電動版高爾夫將以進口的形式在中國銷售。”

廠家對車輛上的電池都會做一些“小手腳”。比如說,原來電池容量是在100%,但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。

盡管在推廣數量上領先，但是我國在新能源汽車推廣上還存在諸多問題，其中基礎設施滯后造成消費端使用不便被廣為詬病，這也是“十二五”期間新能源汽車發展遺留的重要問題之一。