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從2016年起，供電部門將一改以往只是配合政府和社會力量建設充電樁（站），變“配角”為“主角”，計劃在惠州市中心區(qū)選取3個供電所和多個公園停車場試點建設新能源汽車充電設施。

在資金補貼邊際效應逐減的情況下,北京新能源汽車推廣應用方向正在從“重補貼”轉向“重政策”,即以控車、道路通行,以及未來可能實施的擁堵費、碳交易、搭配銷售等交通、環(huán)保政策,在補貼減少后形成新的推廣力量。

2015年,民航啟動機場“油改電”專項試點,也是全國率先在全行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一推進新能源汽車應用的行業(yè)。廈門高崎機場成為全國6家首批試點機場之一,今后將逐步采用新能源汽車作為特種車輛。

近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發(fā)表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現(xiàn)狀和問題。

電動汽車資源網(wǎng)記者從2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇組委會獲悉，日前，深圳市通茂電子有限公司（以下簡稱“通茂電子”）確認贊助并出席本屆峰會。

近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發(fā)表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現(xiàn)狀和問題。

在資金補貼邊際效應逐減的情況下，北京新能源汽車推廣應用方向正在從“重補貼”轉向“重政策”，即以控車、道路通行，以及未來可能實施的擁堵費、碳交易、搭配銷售等交通、環(huán)保政策，在補貼減少后形成新的推廣力量。

第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會由電動汽車資源網(wǎng)籌辦，定于12月16-17日在深圳中海凱驪酒店召開。先控電氣總經(jīng)理陳冀生先生將出席本屆論壇并做關于“戶外型封閉式直流充電樁”的主題演講。

12月7日，記者獲悉，今年江西省新能源汽車的產(chǎn)銷量將突破6000輛，全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也在編制之中。

北京首次啟動“空氣重污染紅色預警”，并開始實行單雙號限行，但對于純電動汽車不限行。不限行政策讓更多搖號難的車主，下決心購買電動車。目前，北京已超越上海，成為全國最大的新能源汽車市場。

第二屆中國（深圳）新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會已經(jīng)進入倒計時了，本屆大會將在12月16日—17日深圳中海凱驪酒店如期舉行，邀請500多位業(yè)界人士，上百家物流企業(yè)家。

備受新能源汽車行業(yè)人士矚目的“2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會”進入倒計時，將于12月16日~17日在深圳龍崗凱驪酒店如期舉行。東莞市海星和實業(yè)有限公司贊助并參加本屆峰會！

近日，記者從德國媒體了解到，奔馳將進軍純電動SUV領域，并且產(chǎn)品將采用“EL+級別”的形式，未來ELA將成為基于GLA車型所打造的緊湊型純電動SUV產(chǎn)品，新車將采用經(jīng)過升級的MFA平臺進行開發(fā)。

新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈(技術方向)部署38個重點研究任務。

在新能源市場的爭奪中,一場沒有硝煙的成本戰(zhàn)正在打響。可以預測的是,隨著國家補貼的逐漸退出,未來市場上,那些不具備核心技術優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)整合能力的車企會逐漸陷入更加困難的境地。