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“微租車”主打電動汽車分時租賃,通過手機APP可進行租賃和付費的網絡租車。租車用戶無需負擔燃油、路橋以及維護費用,免去尋找停車位的煩惱,按需使用,隨用隨還。

2016第三屆武漢新能源汽車展繼續以創新為焦點，以“聯合 突破 汽車行業 創新起航”為主題，致力于為未來新能源汽車產業技術提供一個展示的平臺。

2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。

電動車與電池的關系就像是“魚和水”——誰也離不開誰。魚對水的依賴是生命的渴望，而電池則是電動汽車動力來源。不過即便是如此親密的關系，也需要雙方相互選擇才能達成。

中國優步（UBER）今日在北京、上海、廣州等13個城市啟動全國首個“電動車日”，各個城市均會上線“Uber電動車”選項。年底前也針對加入拼車并駕駛新能源汽車的車主額外獎勵，以鼓勵更多市民購買新能源車。

汽車換心行動是當下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機取代傳統的內燃機，今天我們就來做一次別開生面的“大手術”。

能源版塊首度聚焦的是新能源汽車。經過15年的發展，新能源汽車成績顯著，但發展過程中也存在問題，本期記者對新能源汽車的歡喜與憂慮進行梳理，期待下個五年新能源車的黃金期。

汽車零部件作為汽車產業發展的重要基礎，如何充分發揮“中國制造2025”的重要載體作用成為全行業關注的焦點，為做強汽車產業必將為“中國制造2025”目標實現提供強力支撐和帶動作用。

2015年1月26日,國家財政部、稅務總局聯合頒布了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》決定“2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅;自2016年1月1日起,對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。”。

汽車生產不再局限于那些機構龐雜的汽車企業內,更多的汽車產業“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。而傳統的汽車企業也在試圖轉變。

在業內人士看來,從新能源汽車從目前的推廣到未來的真正普及,仍需攻克幾大難題:糧草先行——充電設施的配套應用、降低成本——掌握核心“三電”技術。

衢州市構建了電動汽車、充電樁生產線、高速快充站、市區充電樁“四位一體”的新能源汽車推廣運營體系，預計到2017年，純電動等清潔能源和新能源公交車將占70%以上。

電動汽車資源網記者從2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇組委會獲悉,日前,揚子江汽車(武漢)責任有限公司(以下簡稱“揚子江汽車”)相關負責人確認贊助并出席本屆峰會。

第三屆武漢新能源汽車展定于2016年3月26—28日在武漢文化博覽中心隆重舉行，這將是中國新能源汽車行業2016年的一件大事。

記者近來發現,目前,因場區管理者不認同、基礎設施不配套和用地難三大關鍵癥結,我國多個地方新能源汽車充電樁難以“進場落地”。