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2015年度電動小汽車增量指標(biāo)計劃配置總數(shù)為20000個,但深圳交委數(shù)據(jù)顯示,截至8月底實(shí)際配置電動小汽車增量指標(biāo)僅3413個。也就是說,今年后續(xù)幾期可配置的指標(biāo)總數(shù)多達(dá)16587個。

記者近日獲悉,目前揚(yáng)州新能源私家車已突破100輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,在新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激下,隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,新能源汽車私人消費(fèi)市場將迎來“春天”。

9月9日,國內(nèi)首個新能源汽車充電綜合服務(wù)運(yùn)營商“電樁”,在北京正式宣布獲得“樂視”數(shù)千萬A輪戰(zhàn)略投資,并聯(lián)合啟動下一輪全球融資。

不僅如此,十余家充電樁企業(yè)也開始尋求聯(lián)合,通過成立中國汽車充電聯(lián)盟,抱團(tuán)尋找充電樁市場的新“錢途”。

自從宣布回歸一個吉利后，子品牌“全球鷹”便沒有繼續(xù)在后續(xù)產(chǎn)品上使用，該標(biāo)識LOGO也一度消失在公眾視野里。

?8月26日到28日，第三屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會（簡稱“上海充電站（樁）展”）在上海國際博覽中心舉行。

樂視在給大家看過若干次PPT超級汽車之后，終于拿出干貨——樂視要做“樁”：充電樁。

“天津一汽沒有必要進(jìn)入官降浪潮中,我們的產(chǎn)品在上市時候的定價就十分具有競爭力。但官降對我們來說也的確有一定的影響,這會令我們在對未來的產(chǎn)品定價時更加慎重。”

近日,德媒公布了由德國汽車管理中心(CAM)評選出來的“2005年以來汽車行業(yè)十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜”。

國家電網(wǎng)公司代表中國在IEC主導(dǎo)的“電動汽車電池更換系統(tǒng)—通用要求”國際標(biāo)準(zhǔn)完成編制，并獲電動道路車輛和電動商用卡車技術(shù)委員會（IEC TC69）投票通過，進(jìn)入正式出版階段。

這些“適度混合動力”方案可能看上去已經(jīng)過氣,但業(yè)界仍在圍繞這些應(yīng)用進(jìn)行大量電子及機(jī)械開發(fā)。

自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，吸引了眾多媒體爭相報道。新能源汽車發(fā)展中的任何瑕疵暴露無遺，可謂“動一發(fā)而牽全身”，對新能源汽車行業(yè)是致命的打擊。

目前,由天地圖公司開發(fā)了“快充電”APP軟件,可為天津市新能源汽車用戶提供充電樁位置服務(wù)。

近日，長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇透露：“明年長安將會推出三款插電混合動力車型，包括長安奔奔、CS35和CS75四驅(qū)版。”三款車都是長安關(guān)注度較高的車型，其中兩款是熱銷的SUV。

今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領(lǐng)地位，到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)200萬輛。