動力電池行業(yè)
當(dāng)下動力電池呈現(xiàn)出多技術(shù)路線共同發(fā)展的趨勢,主要圍繞著磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰四種電池材料,在各自的應(yīng)用領(lǐng)域風(fēng)生水起,占據(jù)一定的市場份額。
2018-11-27 動力電池 技術(shù)路線
動力電池行業(yè)
鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢。
2018-11-26 動力電池 三元鋰
動力電池行業(yè)
根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告(2018)》研究數(shù)據(jù),動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。
2018-11-25 新能源乘用車動力... 新能源汽車大數(shù)據(jù)
動力電池行業(yè)
磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)在電動汽車上廣泛應(yīng)用,但是后來因為能量密度低等原因逐漸被三元鋰電池取代,比亞迪引以為傲的鐵電池就是磷酸鐵鋰電池電池。
2018-11-23 電動汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
物流車配套
2018年10月新能源專用車動力電池裝機量達(dá)596MWh,環(huán)比增長43MWh。寧德時代丟冠軍寶座，合肥國軒高科躍居第一，以超過寧德時代1倍之多的電池裝機量奪得榜首。三元鋰降幅明顯，磷酸鐵鋰占比近6成。
2018-11-21 新能源專用車 動力電池
企業(yè)新聞
動力電池造已經(jīng)是磷酸鐵鋰和三元獨占大頭的局面，而銀隆新能源采用的是鈦酸鋰技術(shù)，雖然具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長的優(yōu)點，但是另一方面，能量密度低和成本高也是非常明顯的缺點。
2018-11-18 銀隆新能源 鈦酸鋰
試駕體驗
云度新能源推出的π3 Pro升級為三元鋰電池，綜合工況下續(xù)航達(dá)到360km，60km/h等速工況下可達(dá)500km。這次對π3進(jìn)行了兩天的試駕，下面就來看看這款車的實際表現(xiàn)吧。
2018-11-12 云度π3 試駕體驗
物流車配套
9月新能源專用車動力電池裝機量達(dá)553MWh，環(huán)比增長53.2%。前十企業(yè)裝機量占比超過82%，其中寧德時代獨占鰲頭裝機量占比達(dá)39%；電池類型方面，三元動力電池涵蓋超六成的市場，環(huán)比增長97.7%。
2018-10-22 新能源專用車 動力電池裝機量
動力電池行業(yè)
從技術(shù)發(fā)展來看,當(dāng)前三元和磷酸鐵鋰電池已經(jīng)主導(dǎo)了車用動力電池市場,三元和磷酸鐵鋰電池成為主流企業(yè)的主要技術(shù)路線,企業(yè)并在進(jìn)一步布局這兩種技術(shù)路線。
2018-10-05 動力電池技術(shù)發(fā)展 三元和磷酸鐵鋰技...
動力電池行業(yè)
車輛頻發(fā)自燃的現(xiàn)象也罷,楊裕生專論的剖析也罷,它們無一不指向同一個問題——事故到底原因幾何?這個“鍋”真該三元鋰電池背嗎?
2018-09-26 電動汽車 自燃
物流車配套
據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，2018年8月新能源專用車動力電池裝機量達(dá)361MWh，同比增長30MWh。電池企業(yè)方面，前十企業(yè)裝機量占比超過了80%；電池類型方面，三元鋰電池涵蓋了近5成的市場。
2018-09-22 新能源專用車 動力電池裝機量
動力電池企業(yè)
9月19日晚間格林美發(fā)布公告，公司與寧德市政府、福安市政府、青拓集團(tuán)（青山鋼鐵集團(tuán)下屬企業(yè)）簽署投資框架協(xié)議，計劃建設(shè)動力電池材料與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等項目。
2018-09-20 動力電池 三元材料
新車頻道
我們從工信部獲取到了名爵EZS小型純電動SUV的申報信息，新車可視為由名爵ZS衍生而來的純電動版本，所以在外觀上并沒有特別明顯變化。該車的動力電池為三元鋰電池，并搭載最大功率為150馬力的驅(qū)動電機。
2018-09-18 名爵EZS 純電動SUV
行業(yè)動態(tài)
