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經過梳理后發現，長安汽車今年還將推出多達10款新車型，其中新能源產品有5款，包括CS55EV、逸動ET等。另外中大型SUV——CS95也將于上半年迎來中期改款，預計15萬起售。

日前奧迪汽車官方表示，Q2L e-tron將于未來幾周正式在中國發布。Q2L e-tron是奧迪專門為中國市場打造的一款電動車。

從吉利汽車內部獲悉：公司預計將于今年上半年推出4款新能源車，其中3款采用插電混動技術，百公里綜合油耗低至1.2L；1款以純電為驅動，工況續駛里程超400km。

雷兵透露江淮新車型iEV S4，計劃于2019年上半年上市。

四川現代還為大家帶來了即將面世的致道電動車，引起了現場客戶的高度認可和強烈關注。據悉，該車型預計將于明年上半年上市，是四川現代針對城市、城配精心打造的一款EV純電動車。

據國外媒體報道，盡管因為“軟件問題”而略微推遲上市，但至少在2019年上半年，奧迪e-tron電動SUV仍然可能是市場上充電速度最快的乘用電動汽車。

近日，電車資源獲得比亞迪旗下秦ProEV600車型的申報信息，秦ProEV600搭載最大功率為135kW的永磁同步電機，最大續航可達到600公里。猜測秦ProEV600可能將于明年上半年上市。

在本屆廣州車展上，上汽旗下名爵ZS純電動版正式亮相，據此前官方透露，車輛NEDC綜合工況續航里程為335公里，最大60km/h等速續航里程達428公里，并計劃于2019年上半年上市并將在全球銷售。

從今年上半年以來，新能源車產業升級、產品“高端化”發展的趨勢愈發明顯。新能源車“高端化”發展的壓力向中上游傳導，促使行業發展優勝劣汰加劇。

電動汽車資源網了解到，截至2018上半年，昆明市新能源汽車保有量為1.69萬輛，新能源汽車保有量占比為0.75%。

全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產量升至50萬輛。目前為止，這一數量與全球11億輛小汽車和輕型廂式貨車的市場規模相比還只是九牛一毛。

盡管在2018年上半年北汽新能源成績鮮亮，但是產品力不足、品牌低端化使得北汽新能源后勁不足，發展仍有很多掣肘，而借殼上市或許是徐和誼為解決這些問題開出的「良方」。

寧德時代、比亞迪和國軒高科等幾家國內動力鋰電池頭部企業也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業的情況來看,行業內的許多公司在過去的半年中,都呈現出了“增收減利”的共同特征。

在過去的8月份，上市車企紛紛發布財報公布半年業績，整體來看，對新能源汽車投入大的企業其凈利同比下滑幅度均比較明顯。

天齊鋰業8月29日發布的半年報顯示，得益于鋰產品銷量和售價增長，上半年實現營業收入32.89億元，同比增長36.24％；凈利潤13.09億元，同比增長41.71％。